川黔线检测数据的指导运用

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1、关于川黔线检测数据的指导运用2011年10月11日局综合动态检测车对我段接触网设备进行检测后,由于各方面原因致使我段管内川黔线动态检测评分较低,检测结果引起了全段上下的高度重视,为切实找出原因有效提高接触网设备质量,在段领导的带动下组织开展了关于提高接触网设备质量的研讨会,会上主要研讨并确定了提高川黔线接触网设备质量的方案,通过此方法的运用使川黔线接触网设备质量大幅度提升。一、川黔线检测数据的运用:1•确定拉出值按照等分法调整。2.按照图纸对图像进行逐个分析确定缺陷准确位置,对不清楚的地方通过视频找重点设备按照定位个数

2、、定位方向、定位方式分析查找。3•排除检测车误报信息,对线岔非支引起拉出值超标和晃车引起导高误测的缺陷进行排除。4•技术科人员现场督促指导,帮助车间查找缺陷,确定复核地点。5•工区按照复核要求对缺陷点进行复核,将复核情况上报车间、技术科。6•车间拿到复核数据后按照等分法计算并确定具体调整方案下发工区。7.技术科、车间人员跟班指导工区按照具体方案调整,调整后对跨中拉出值进行复测,确保无误差。8.利用轨道车动态检测装置对调整后的区段进行复核,检验调整效果。二、经验总结及存在问题(一)拉出值的指导调整小曲线半径的拉出值运用了

3、等分法的调整原理,此方法有效的将过去机械式的设计调整法转变为科学合理更实际的等分调整法,特别是针对线路小曲线半径拉出值的调整指导尤为重要。我段川黔线按照此方法对小曲线拉出值进行了调整,效果较为明显。等分法调整公式:{(跨距的平方/曲线半径)716*1000}(二)基础数据重中之重以往的检测重在图像的分析与检测车杆号的对应,分析后将检测车的图像杆号和视频下发给车间,车间未按照图纸对视频进行核对就直接将数据下发到工区,工区按照检测车的杆号去复核就与实际的超标点存在一定误差,误差的大小取决于车间提供给动检所录入检测车的跨距值

4、,随着每个跨距值误差的累计致使最大的误差达到22个跨距,这给工区复核的准确性带来了很大的障碍。(三)跨中参数的测量工区对跨中拉出值的测量存在问题,个别工区对拉出值的测量按照传统模式只测量定位点未对跨中拉出值进行测量,上报数据都是正常的,结果超标往往在跨中。(四)测量工具与测量方法1•测量工具的差异和使用是一个问题。通过现场调查,个别工区使用的测量工具较为落后,未及时上报和校核测量工具的状态使测量数据存在误差。2.测量方法存在问题,测量人员不同对同一个点测量出的数据也不一样。(五)车间对检测数据的重视程度段管内各车间下发

5、数据后未进行跟踪调查,待工区复核后直接将复核情况上报,缺陷因为位置不正确并没有消除。指导思想1.保证基础数据绝对准确,可利用轨道车检测装置核对基础数据。2•按照图纸对应视频找重点设备按定位个数、定位方向、定位方式分析查找,确定缺陷位置。2.车间下发缺陷点,工区按照要求对缺陷进行复核。4•工区将复核情况上报车间、由车间通过等分法计算等确定各参数的调整方案再下发工区。5•工区按照车间下发的方案进行调整并对处理后的参数进行复测。6.利用轨道车检测装置进行复查,确保处理后的设备正常。7.车间督促工区对测量工具定期校核,对损坏的

6、工具及时上报并对职工加强培训提高业务素质。重庆供电段技术科二O一一年十一月二十三日附件1川黔线动态检测后的应对措施2011年10月11日局综合动态检测车对我段接触网设备进行检测后,由于工务施工、低净空隧道起超高等各方面原因致使我段管内川黔线动态检测评分较低,检测结果引起了全段上下的高度重视,针对此情况我段主要应对措施有以下几个方面:1.在段领导的带动下对动态检测评分较差的线路组织开展了关于提高设备质量的研讨会(见附件1-1会议纪要)。2.技术科对川黔线检测情况进行了详细分析,截取了每个超限视频图像(见附件1-2川黔线动

7、态检测综合分析报告)。3.技术科要求车间制定了详细的处缺计划并对没有计划的区段提缺陷点进行处理,在10月25日前消灭三级超限,在11月2日前做到消灭拉出值缺陷、消灭导高缺陷,杜绝线坡三级以上超标,硬点控制在一级以内(两消灭、一杜绝、一控制)(见附件1-3车间处缺情况)。4•技术科派主管工程师在现场蹲点协助缺陷分析并参与每个缺陷参数的复核、处理。5•技术科计划11月8日运用轨道车检测装置对川黔线进行缺陷处理后的复测检查。会议纪要重庆供电段时间:2011年10月21日14:00地点:重庆供电段机关第一会议室主持人:李健参加

8、人员:段领导:冯明李健汪勇技术科:宁峰陈爰输田祥俊王海洋张路涛车间:李成洪马俊向俊罗晓斌吴东凡关于提高川黔线设备质量研讨会议纪要2011年10月11日局综合动态检测车对我段接触网设备进行检测后,由于各方面原因致使我段管内川黔线动态检测评分较低,检测结果引起了全段上下的高度重视,为切实找出原因有效提高接触网设备质量,在段领导的带动下

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