某地铁车站中间柱及钢管柱施工方案

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1、某地铁车站中间柱及钢管柱施工方案1编制依据序号名称编号12地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20014建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20025工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-956涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T89237车站工程施工质量验收标准QCD-006-20058钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28：9092工程概况2.1工程地理位置及周边环境2.2工程设计概况本车站采用盖挖逆作法施工，车站共设52根中间柱。中间柱作为施工过程的中间支

2、撑柱，在车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重和各种施工荷载；顶板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构。车站主体共52根中柱，中柱为Φ800mm钢管柱，壁厚14mm，柱长16.2m，柱心填充C40微膨胀混凝土，钢管柱与顶板、中板和底板相接位置设置换形钢牛腿；柱下设Φ1600mm混凝土灌注桩基础，桩基采用C35水下混凝土灌注，桩长采用ZJ1型20.5m（2～25轴，共48颗）和ZJ2型21.5m（26、27轴，共4颗）两种类型，钢管柱锚入桩基2m。2.3工程地质情况自地表以下依次为人工堆积层Qm

3、L：①1杂填土、①粉土填土；第四纪全新世冲洪积层Q4aL+pL：③粉土、③1粉质粘土、④粉质粘土、④2粉土、④3粉细砂；第四纪晚更新世冲洪积层Q3aL+pL：⑥3细中砂、⑥2粉土、⑥粉质粘土、⑥1粘土、⑦卵石～圆砾。2.4工程特点、难点2.3.1中柱柱底以上部分成孔采用人工挖孔，其余采用旋挖钻机成孔，桩基混凝土采用商品砼水下灌注。钢管柱由工厂加工，现场采用人工在桩基顶部安装自动定位器，汽车吊吊装入孔就位方式安装。152.3.2中间柱柱底以上部分成孔采用人工挖孔，挖孔深度大21m，施工难度大。2.3.3工期紧，作业空间狭小，

4、围护桩、中间柱穿插施工，相互干扰大，工效低，场地布置困难，施工组织协调要求高。2.3.4钢管柱施工精度要求高，测量控制难度较大。3施工安排3.1施工部署及工期安排根据施组工期总体安排，中间柱施工工期为，共计天。中间柱主要工序包括：上部人工挖孔、下部机械成孔灌注、桩头清理、定位器安装、钢管柱吊装、柱心混凝土填充和柱四周回填等。具体施工工期安排见下表。场地布置图见附图一。序号项目名称（部位）工期（天）开始时间结束时间2.1南段右部分（13根颗）2.2北段左部分（13根颗）2.3南段左部分（13根颗）2.4北段左部分（13根颗）

5、3.2劳动组织及责任分工3.2.1管理层负责人3.2.2作业层负责人3.2.3工人数量及分工序号工种人数备注1开挖工每队同时开工13孔，每班4人/孔，两班作业2焊工每队配备10人，人员和围护桩共用3机电工每队配备电工2人、修理工2人4木工每队配备10人5测量工每队配备2人6试验工每队配备1人7普工每队配备10人8其它人员每队配备8人合计4施工准备4.1技术准备认真作好熟悉图纸和会审图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。各专业之间的施工图是否交圈，有无矛盾和错误。建筑与结构图在坐标、尺

6、寸、标高及说明方面是否一致，技术要求是否明确。编制施工方案和安全技术施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样，并经XXX院复核满足施工条件可以进行挖孔施工。154.2机具准备机械设备按两套配备，设备与围护桩共用。每套包括钢筋加工安装设备、钻孔设备、人工挖孔和吊装设备，具体如下：序号机械名称规格单位数量备注1电动空压机10m3台22风镐台203发电机SB-W-120台24交流电焊机AX-320×1型台105装载机ZL40台16旋挖钻机意马AF-18台27汽车吊25T台28混

7、凝土拌和设备套29泥浆泵台1010挖孔工具套2611孔桩提升设备套264.3材料准备序号材料名称单位数量备注1钢管柱根52根据施工进度需要，陆续进场2挖孔护壁模板节2635～25mm碎石m3800根据施工进度需要，陆续进场4砂m3640根据施工进度需要，陆续进场5水泥T250根据施工进度需要，陆续进场5主要施工方法及措施5.1流水作业段的划分沿结构轴线纵向划分为四段，安排两个作业班组，两段同时施工，其余两段流水作业。具体划分详见下表，流水段布置见图二。流水作业段序号轴线线号桩号施工顺序号12轴～8轴左Z1～Z7右Y1～Y6

8、I28轴～14轴左Z8～Z13右Y7～Y13II314轴～20轴左Z14～Z20右Y14～Y19II420轴～26轴左Z21～Z26右Y20～Y26I流水段划分表15图二流水段划分平面示意图5.2施工方案车站主体共52根中间柱，中间柱上部为Ø800mm钢管柱，柱下设Ø1600mm混凝土灌注桩基础。钢管柱