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时间:2018-07-23
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1、冷藏系统常见故障的判断处理和日常工作中的注意事项海上船舶运输,一出航就是几十天的航程。在几十天的航程中,船员食品的保鲜,主要依靠冷藏储存。冷藏系统,在50年代以前尚有CO2和氨气冷剂系统。近代大都采用R系统了。采用R制冷系统其优点是无色、无味、无毒,这对管理人员的维护和修理有极大好处。但在工作中,在R系统制冷系统上遇见不少的问题。现就R系统中常见故障,如何判断处理及日常工作中应注意的问题,谈谈见解。1.R系统常见故障的判断和处理1.1冷库温度降不下来,压缩机长期运转出现这种情况有两种可能。一:冷剂不足;二:压缩机阀片破碎和卡住。判断这两种情况的方法,停止压
2、缩机的运行,观察系统的压力变化。如果低压压力回升缓慢,说明系统冷剂不足。反之,低压压力一下子回升,说明进排筏有毛病,大多情况下是阀片碎裂。判断正确了,处理就有了方向。冷剂不足,必须补液,阀片有毛病,必须拆检清洁换新阀片,有时要整套换新阀板。1.2R系统得三种阻塞现象的判断和及处理(1)滤器的阻塞冷藏系统经过一定时间的使用,多少会有一部分冷液的损失,所以必须补液,在充液中的,可能有少量的空气和水分带入系统中。水分的来源,一是充液时接管的空气没有放尽,而是R系统本省成分不纯。系统由水分后,在循环中逐步被干燥剂吸收。干燥剂吸水后开始变色,当达到饱和时就产生粉状细
3、末。这些粉末时间一长就阻塞滤器。滤器阻塞后的现象就是制冷效果差,压缩机长期运行,在滤器的壳外冒汗(凝水)。出现这种情况,可以确定滤器阻塞。处理方法,清洗滤芯后换新滤芯。(1)膨胀阀滤阻塞膨胀阀的结构,在进口都有一个小滤网。阻塞的原因是粉末将滤网阻塞。滤网阻塞后的现象是膨胀阀的外部结冰,冷库的蒸发管部结霜或仅前面局部结霜,压缩机忽而启动,忽而停止。处理方法:拆洗膨胀阀小滤网,烘干后再装入。(2)冰塞系统产生冰塞的原因,关键是水。冰塞一旦产生,其现象有:压缩机很少启动,低压压力上升极慢,蒸发管部结霜,膨胀阀没有斯斯的通流声响。冰塞的出现只能在0℃以下的系统,也
4、就是鱼、肉库。冰塞的部位大都在管系的转弯部位或管系的低处部位,处理的方法:一是用热水烫管子的外部,使其冰塞溶解。最好的方法是换干燥剂。新换的干燥剂必须先加温,而后将热的干燥剂立即装入干燥器。当热的干燥剂一经装入打开截止阀,必然能听到嘶嘶的声响,说明系统已经流通。用此方法解决冰塞,省时省力,效果极佳。1.1泄漏的检查冷藏系统的泄漏或多或少是存在的,所以在一定的时间以后,必然要充液。漏泄的正常与否,主要看补充冷剂时间的长短和充液量的多少而定。使用时间长,补充冷剂量少,说明系统正常,反之,就不正常了。对不正常泄漏的检查,有用测试灯的方法,有用肥皂的方法。这些方法
5、的检查,必须有一些辅助材料,不能随心所欲。最方便的检漏方法是用手探摸,凡是在探摸中有油泥的部位就有可能有漏泄存在。第一次发现油泥时尚不能断定其是否漏泄,可用棉纱擦净写揩干,间隔一定时间再去探摸,如仍有油泥渗出,就可断定该处有渗漏存在。发现泄漏部位后,解决的方法就必须视情而定了。渗漏的部位,一般都在活络接头、缸盖联接和机械密封部位。对蒸发器漏泄比较容易发现。蒸发的管子有砂眼或裂纹,其必然的现象是结霜的表面有黄色的机油痕迹。1.1压缩机机油突然减少压缩机在使用中突然出现机油缺少,出现这种情况的第一步措施,检查机油管系有无漏油,如果是机油管系漏油,必须解决漏油,
6、而后将机油补充道正常液位。有一种可能机油跟随冷剂带入蒸发器系统。出现这种情况时,可微开膨胀阀的旁通阀,使机油逐步回收到压缩机曲拐箱。现代的压缩机曲轴箱都有液位观察玻璃,机油缺少,一看就很清楚。过去的一些老船。压缩机曲轴箱没有液位观察玻璃,如何判断油池油位偏低,主要靠倾听压缩机运转的声音,凡是压缩机运转中有清晰的嗒嗒声,说明油池油位偏低。压缩机突然出现机油缺少,一般不要马上加油,必须查明情况,而后处理,否则加油太多,发而容易出问题。2日常工作中需要注意的问题2.1充液中需要注意的问题冷藏系统经过一定时间的使用,必然会遇到充液问题。充液时特别要注意的关键是防止
7、空气和水分进入系统。为了防止充液时空气进入系统,充液管接好后,不要一下子全部收紧接头必须将最后一个接头稍松,而后开放补液瓶的阀门,此时最后接头必然有气跑出,当最后接头有冷剂冲出时才能收紧接头。收紧接头时不要将瓶顶阀门关闭,也就是一面放出冷剂一面收紧接头。现在船舶购买R瓶冷剂,有正置式充液和倒置式充液两种。正置式充液瓶内部结构是瓶顶阀有一根管子直通瓶底,倒置式充液瓶就没有管子。为弄明这种情况,只需稍开瓶顶阀,如放出的是气,不是液体,就可说明是倒置式充液瓶,反之,使正置式充液瓶。2.2压缩机阀片破碎或曲轴箱机油有杂质时,拆修时需注意的问题压缩机遇到阀片破碎后,
8、检修时必须将缸头部位彻底清洁,相邻的缸头亦必须拆检清洁。这样做的目
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