预应力梁板张拉专项方案

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1、张拉施工专项方案一、编制依据1、建设单位提供的合肥创新示范区长宁大道21+43处跨越坝下河桥梁工程设计图纸。2、合肥创新示范区长宁大道21+43处跨越坝下河桥梁工程招标文件及补充文件。3、执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。4、现场踏勘的施工环境及地理条件。5、合肥当地气象资料。二、工程概况合肥创新示范区长宁大道21+43处跨越坝下河桥梁工程，位于长宁大道与铭传路交口北侧，跨越坝下河。设计终点桩号为21+69.843（桥头搭板末端线）,采

2、用3×13m预应力简支空心板梁桥，正桥。桥梁方向服从道路走向，桥梁高程由路线控制，桥梁全长39.08m。梁板共计132片，其中中板108片、边板24片。三、施工方案1、设计要求（1）本桥为空心板桥，梁板为C50砼预制应力空心板（2）a、预应力钢束布置：如施工图,中板布置为4-3φj15.24、边板布置为2-3φj15.24、2-4φj15.24。b、预应力钢束材料：采用低松驰钢铰线，公称直径15.24(15.20)mm，按设计钢绞线标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa

3、。c、锚具体系：按设计配筋及《公路桥涵设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》，采用钢绞线群锚体系YM15-3或YM15-4体系并选配同型号的锚垫板，每片梁8套。(3)张拉时砼强度：按设计要求，需待梁砼达到90%设计强度方可张拉。(4)成孔：按设计配筋及《公路桥涵设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》，孔道采用预埋金属波纹管成孔，孔径选用φ55，张拉后孔道采用普通压浆工艺灌注纯水泥浆。2、预应力施工方法(1)张拉工艺：按设计要求两端同时对称张拉，即采用YDC-150千斤顶二套分别置于梁的两端进行对称张拉。(2

4、)张拉顺序：按《公路桥涵施工技术规范》及设计图预应力束布置情况，先张拉端部上截面束，再下截面束。(3)张拉程序：按设计给定张拉控制应力σk=1395MPa，每束张拉控制力13m梁：3孔为585.9KN、4孔为781.2KN。按《公路桥涵施工技术规范》，具体如下：0→0.10σk(量伸长量初读△11)→1.0σk(持荷2min量△12)→校核伸长值（满足）→锚固或0→0.10σk(量伸长量初读△11)→0.2σk(量伸长量初读△12)→1.0σk(持荷2min量△13)→校核伸长值（满足）→锚固（注：4孔

5、张拉力：4×140mm2×1395Mpa=781.2KN）。(4)张拉应力控制依据设计给定张拉控制力，二组YDC150千顶系统标定结果及张拉程序制表列出；张拉过程中各应力阶段相对应油表读数：张拉控制预应力（Mpa）10%σcon(139.5)20%σcon(279)100%σcon(1395)张拉力（KN）3孔58.6117.2585.94孔78.1156.2781.2千斤顶编号：压力表编号：3孔4孔千斤顶编号：压力表编号：3孔4孔注:油表读数应根据实际进场设备标定值作计算。(5)张拉伸长值较核：按《公

6、路桥涵施工技术规范》张拉采取“双控制”，即实行应力控制的同时，进行伸长值较核，将张拉实际伸长值与理论计算伸长值差控制在±6%之内。a理论伸长值较核：（曲线束）由预埋波纹管成孔按《公路桥涵施工技术规范》取：K=0.0015，u=0.25，钢绞线弹性模量Es=1.95×105Mpa,分段计算叠加,具体如下：△L=Σ△Li=2ΣPLi/(AyEs)×[(1-e-(KLi+uθi))/(KLi+uθi)](中括号内的数值为下表内的修正系数)，13m梁如下表梁号束号分段编号Li（m）θ(弧度)修正系数△Li(㎜)

7、△L=2Σ△Li(mm)0.9△L(㎜)N2直线段1.8500.998613.297.2曲线段1.220.12220.98408.3直线段6.49/200.997422.8工具段0.64.3N1直线段1.8400.998613.297.8曲线段0.5240.05240.99313.5直线段7.88/200.997127.9工具段0.64.3注：Ay=140㎜2b、张拉实际伸长测量：△1=(△12-△11)/0.9或△1=(△12-△11)+(△13-△11)c、张拉实际伸长允许范围：△L×（1-6%）＜

8、△1＜△L×（1+6%）张拉时伸长值满足后方可锚固。如出现超出允许范围，应立即停机检查，查明原因予以调整，直到满足后方可正常施工。3、孔道压浆(1)根据束长及孔道布设情况，在曲线最高点和最低点设置排气孔和泌水孔。短束孔道采用一端压浆，在梁另外一端通过安装临时阀或其他可行措施保证压浆密实与饱满，在孔道压满后通过加压泌水一次成型；压浆应在5℃以上环境温度进行。如低于5℃时，采取加温措施（如采用30℃水调制水泥浆），同时保证构件温度在压浆后48小