主题气候变化报道媒体研修班低碳交通的未来(北京)

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1、主题：气候变化报道媒体研修班：低碳交通的未来（北京）时间：2010年7月30日星期五地点：清华大学汽车工程系杨镝：我叫杨镝，是英国大使馆文化教育处气候变化与科技项目经理，很欢迎大家今天来到这里参加我们的研修班。我们自2007年起，已经在全国各地举办了30多场针对媒体的气候变化研修班。第一，北方的天气特别炎热，我还听到兰州预报有可能达到40度的高温，在过去50年中，兰州只有三次超过39度，这次有可能是破纪录。我们知道南方在发大水，气候的变化大家可能已经意识到了。另外一个问题我不知道大家乘坐什么样的交通工具参加这次研

2、讨班，这两个关系是不言而喻的。为什么今天我们的题目叫做低碳交通与气候变化。我们今天有幸请到英国埃塞克斯大学的SheriMarkose教授，还有清华大学交通研究所副所长石京教授，清华大学汽车工程系车辆与交通研究所副所长田光宇教授，三位都是专家，记者可以畅所欲言、提问。希望大家有所收益。主持人（贾鹤鹏）：整个系列的气候变化的活动是我们从2006年开始策划，2007年开始搞，在座很多人都参加过我们的活动。我想今天我们把这个名字定为一个低碳交通，放在清华汽车系的地方，希望大家有一个全面的视野，低碳交通是不是搞节能汽车、电

3、动汽车等，如果不是这样还意味着什么？下面请三位专家给我们介绍一下。70我们大家可以有这样一个全面看法，我特别希望大家有一个非常活跃的不光是说我们在这儿获取一个知识，更重要的是我们在这样一个过程中也是一个积极的去创造知识的过程，把我们几位老师讲的东西进行一个消化之后，结合我们自己的观察，把我们的一些东西落实到我们实际的报道之中。这样这个系列活动在北京低碳交通这个已经是第4场，我们前几场在深圳、南京、重庆，我们刚刚赶回来，在重庆的长安汽车也做了一场。下面我们欢迎SheriMarkose，她是英国埃塞克斯大学经济学方面

4、的教授，她是运用很多经济学和管理学的方法来构筑英国低碳交通的一些概念的体系。我想大家可以分享到很多东西。SheriMarkose：大家早上好，非常感谢英国使馆文化教育处的邀请参加这次活动。非常荣幸有这样一个机会跟大家共同探讨这样的话题。我到了北京也给大家带来一些好天气，今天不是像平时天气一样艳阳高照，今天有些阴天，天气比平时凉爽了。我们已经去过了三个城市，我们都进行了非常好的这样一些沟通。实际上在低碳交通的这样一个领域当中，是一个非常重要的话题，最重要一点是我们应该让广大的公众、民众都对这样一个议题有一个认识和了

5、解。那么在这样一个过程当中，我们媒体就发挥着非常重要的作用，媒体要负责向公众传达这些信息，如果我们这些讨论只是在专家层面展开，没有公众的了解和参与，我们这个任务恐怕是很难得以实现的。那么我想我们首先要看一下在二十一世纪我们所面临的最70大挑战可以说是气候变化，以及如何应对由交通拥堵和碳排放带来的问题。那么我想在这样一个未来的应对气候变化的过程当中，印度和中国实际上发挥着非常重要的作用的。印度和中国之间有很多的相似之处，一方面是人口都比较庞大。另外一方面，实际上我们印度和中国的碳排放将对未来全球的变暖产生非常重要的

6、影响。我想告诉大家西方国家做什么，他们恐怕所产生的影响不及于印度和中国联合起来应该采取一些什么样的措施。所以我们要积极的对这些方面采取应对的措施，尤其是在印度和中国。所以我们也看到目前的大陆交通对我们的旅行的碳减排以为带来挑战，我们了解道路交通造成二氧化碳排放和全球变暖的一些主要原因，一会儿我再通过一些数据跟大家进行一些解释。据我们一些数据的测算，目前在英国和美国道路交通所造成的二氧化碳已经占到总排放的30%，西方发达经济体当中基本如此。那么目前为什么这样一个问题当中中国和印度显得如此重要呢？因为随着中国和印度经

7、济迅速发展，出现一种我们所说的中产阶级，所以他们财富的积累也逐渐要采取一种效仿西方这样一种生活模式，其中之一就是要大家拥有汽车，似乎也是他们社会地位提高的一种身份的这样一个象征。所以目前在中国以及印度有这样一种非常强烈的趋势，就是私家车的拥有数量是在不断增加的，因此在这两个国家道路交通的问题也显得日益突出。今天我跟大家的话题主要会包括两个方面：一方面我们会探讨一下电动车，它如何对我们促进二氧70化碳减排作出贡献，并且我们要讨论电动车经济型方面的一些问题。另外一方面我想跟大家探讨的就是解决目前减排的问题，尤其在交通

8、行业，我们需要有一些更加大胆的这样一些想法和措施，一方面我们就是要在基础设施的供给和设计方面有一些大胆的探索。另外一方面我们就是要采取一些更加集成、而且智能、绿色这样一些措施，我们也需要在这个领域有一些新的思路、新的方法。那么另外在这样一个过程当中，我们都改变行为方式也是非常重要的一个方面。另外我们也要改变我们的价值观，这样才能使得我们在未来有一个更好的生活质量。实际上在