试验段土方路基施工方案

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1、工程概况1、工程简介京包高速是国家干线（高速）公路网规划的重要组成部分，在国家和区域干线公路网中都具有十分重要的地位和作用。我单位承建为第一标段，是京包高速公路与五环路相交处设置的一座互通立交。京包高速公路下穿五环主路，并依次上跨万泉河、清河及南水北调管线，为京包高速起点段，位于圆明园公园东北，体育大学东侧。设计起点桩号K0+000，设计终点桩号K2+000，全长2.0公里，设计速度为100公里/小时。本分项为K1+547.84～K2+000段土方路基，全长452.16m，主路路基设计宽度为42m，0.75m（土路肩）+3.5m（硬路肩）+4*3.75

2、m（行车道）+0.75m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+4*3.75m（行车道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。填土厚度为4.02～3.56m左右，道路路基边坡为1：1.5，路面横坡为2%，坡向向外。2、主要技术标准2.1设计行车速度：100km/h；2.2道路设计标准：高速公路。3、实验段施工目的实验段的施工目的主要是在路基土方工程大规模施工前，针对施工现场情况，确定合理的施工工艺、确定合理的施工机械及数量、确定合理的人员安排及组织、全面检查填筑材料的质量。日期：2010年7月6日第10页共10页实验段施工方案1、编

3、制依据1.1《京包高速公路（五环路—六环路段）工程施工设计图》1.2《公路工程国内招标文件范本》1.3《京包高速公路（五环路—六环路段）工程招标文件》1.4《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）2、施工部署根据施工现场的施工情况合理安排进行路基土方实验段施工，实验段范围：主路桩号K1+800～K2+000路基填筑段，总长200米。实验段路基施工前，及时进行各项路基填筑施工准备，确保实验段路基施工的质量和目的。2.1技术准备2.1.1认真学习施工设计图纸，复核图纸有无错误及标识不清楚

4、之处。学习招标文件、施工规范及国家标准要求，确定施工所需材料及设备，编制施工方案及劳动力需求计划。2.1.2正式施工前，对参加施工的全体人员进行技术交底和安全技能教育，做到“施工工艺人人懂；安全生产大家知”。2.1.3测量人员对方涵位置进行定位放线，满足施工精度需要。2.2场地准备2.2.1施工场地进行平整，修整进场道路，为材料进出场提供方便。2.3材料准备土方路基施工所需材料应满足施工质量要求及满足施工需要。2.4设备准备2.4.1设备进场后进行检修调试，满足开工后设备保持正常运转。2.4.2现场所需自来水通过管道或水车引至现场，电线架设到方涵附近，

5、并配备漏电保护装置。日期：2010年7月6日第10页共10页2.4.3机械设备土方路基施工所需机械设备详见《机械设备准备情况一览表》。2.5人员配备实验段土方路基施工前的技术、质检、施工人员应及时到位，做好施工准备。3、路基填筑实验段的施工方法和技术措施实验段土方路基施工工艺流程：清表——路基土方——验收3.1清表。3.1.1测设出道路中线后，迅速进行路基清表工作，自原地貌高程向下清除30cm，清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测回填前碾压后的标高，方能上土填筑路基。3.1.2清表遇较大的树根或较深的腐殖

6、土层，及时通知监理进行现场确认，清除至符合要求土质。3.2路基土方。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，路基土方采用“八流程”的作业程序组织施工。即：工作准备——填前碾压——土方运卸——现场翻晒——碾压成活——施工自检——监理验收。3.2.1工作准备。3.2.1.1料场选择根据本标段内主路路基施工要求，路基填料全部为土料，施工填料选择施工现场附近的天然土料进行填筑。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验结果和选择的取料场。3.2.1.2现场存料因本工程施工需要，为保证具备施工条件后迅速展开施工，采用现场存料和料场取料同

7、时填筑路基。现场存料区设置在填筑区南侧空地上，存料进行覆盖，防止扬尘污染环境。日期：2010年7月6日第10页共10页3.2.1.3施工测量。作好施工调查，核对设计文件和图纸，进行交接桩和复测控制桩，对主要的中线做好护桩记录。在地形、地质变化处加测横断面、放好施工边界桩，并做出明显标志。根据交桩控制点坐标和高程进行测量复核，并根据道路施工需要进行控制点加密。在施工的主路上无控制网地段分别进行控制网测量。控制测量精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到四等水准测量技术标准。施工测量前进行坐标符合计算，与设计坐标对比，施测在清表整平等准备工作完成后，定测

8、出中线桩，每10米定测一个断面，并绘制路基横断面图。路基填筑每层进行中线恢复测量及高程测量。最