试验路段总结-垫层

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1、级配碎石垫层试验路段施工总结路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度为15cm。因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在黄莽公司、监理处的监督和指导下，我部于2014年12月16日开始至2014年12月23日组织施工级配碎石垫层试验段

2、，试验段施施工桩号为K2+000-K4+000。长度为2000米m。现将实验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的1.确定用于施工的集料配合比2.确定混合料的松铺系数3.确定集料摊铺方法和适用机具4.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数二、施工准备1、主要施工管理人员配置序号姓名职位职责备注1刘建刚项目经理负责全面工作2刘宇徽项目总工负责技术指导及技术交底3王志勇路基工程师负责现场施工及协调4曾文斌工区负责人负责现场管理5熊碧试验主任负责控制配合比及检测6徐永贵试验员负责现场配合比控制7徐德海测量工程师负责现场测量放样8周强测

3、量员负责现场测量放样9刘书江安全员负责现场施工安全10孙丽资料主管负责资料编写2、现场施工劳动力配置序号工种工作内容人数备注1装载机司机驾驶12压路机司机驾驶13自卸车司机驾驶44平地机司机驾驶15洒水车司机驾驶16辅助工辅助摊铺103、施工机械设备投入序号机械名称数量性能备注1装载机1台良好2压路机1台良好3自卸车4台良好4平地机1台良好5洒水车1台良好6其他辅助设备1批良好4、材料准备序号材料名称数量（m3）备注1级配碎石5、配合比设计进场材料经试验检测合格后，优化配合比设计，报监理中心实验室检测并通过监理工程师的确认，可作为施工控制标准。

4、垫层的配合比设计为：19～31.5mm碎石：4.5～19mm碎石：0～4.75mm石粉=40%：30%：30%；该混合料最大干密度为2.385g/cm3，最佳含水率为5.2%。三、施工工艺流程1、施工工艺流程图级配碎石垫层施工工艺流程图材料试验拉线检测及跟补养生交验厂拌混合料配合比设计测量放样打桩拌合、运输、摊铺碾压跟踪检测备料2、测量放样测量桩以10m桩为控制桩，用全站仪准确放样，中边桩宽度为垫层顶面宽度，通过高程测量按松铺厚度挂线施工，并先测量原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据。本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高

5、过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。3、厂拌混合料按经监理工程师批准的施工配合比进行配料，用水量视天气情况，干燥天气稳定粒料含水量应大于最佳含水量2%左右，以补偿运输及摊铺过程中水分的蒸发，潮湿天气含水量可控制到等于或略小于最佳含水量的1%，防止水分过多产生“弹簧”现象，且第一次的拌和料由试验室在现场对摊铺后碾压前混合料检测含水量，结合气候情况调整比含水量。4、摊铺在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车摊铺距离，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，装载机初步

6、整平，平地机整平。现场人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混和料。5、碾压经水准仪检测混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压路机进行压实工序。在碾压工序施工前，先用洒水车洒水一遍后在进行碾压工序。碾压工艺的组合初定为：先静压一遍，再振动碾压四遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求，碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同，压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散，在

7、碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整，在碾压过程中适当的洒水湿润。碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。6、边缘休整碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。7、接缝处理用平地机摊铺混合料，靠尾端当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水

8、量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压，振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响。8、成品保护和养生碾