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1、h-18#高速道岔尖轨更换技术80上海铁道科技2010年第4期250km/h一18#高速厘岔尖轫更换技市上海铁路局合肥工务段管辖合宁,合武线250km/h客运专线共550km,共铺设了120组从法国技术引进的60kg/m钢轨l8号高速单开道岔.该种高速道岔全长69m,直向容许通过速度:旅客列车为250km/h,货物列车(轴重23t)为120km/h,侧向容许通过速度为80km/h.由于尖轨采用多处连接杆连接,且跟端焊联,无形中增加了更换难度.下面将该种高速道岔尖轨的更换技术做—介绍.1高速道岔尖轨特征道岔尖轨全长22.090m,采用60D40钢轨,材质与U75V相同,顶面加工1:40轨顶坡,跟
2、端扭转l:40斜,尖轨位相离半切线型,为弹性可弯尖轨,尖轨尖端为藏尖式.尖轨设4个牵引点,锁闭机构采用一机多点拐肘外锁,尖轨跟端采用焊接联接.2施工保障2.1施工条件封锁前不限速,封锁时间不少于180rain.开通后首列限速60krn/h,限速长度600km~l700km,以后恢复常速.施工时停用站场相关道岔,失去联锁道岔工务钉闭,车站确认加锁.2.2组织机构(1)技术组:具体负责技术标准,施程绪长上海铁路局合肥工务段工前的数据复核及施工时的技术把关.(2)轨料组:负责现场轨料的运输及旧料回收,现场照明灯具准备,在施工前检查所有机具及应急抢险设备,并现场指导施工设备的操作.安排轨道车配合施工,
3、并带上P60—25m/U75无孔新轨两根备用.(3)安全把关组:安排专人现场施工把关,检查现场防护设置情况,做好民工的安全教育,防护员的培训与教育,安排调度做好施工计划的预报和下传工作.(4)质量把关组:负责施工现场的质量把关及相关配合单位的协调工作,在施工前组织相关人员召开施工协调会,并检查督促施工单位的施工细化组织措施.(5)施工配合组:每组道岔安排不少于5人配合,做好相关道岔的钉闭及钉闭件的拆除.安排专人驻站防护和慢行设置及看护.(6)巡养组:负责线路开通后的检查及细整工作.(7)动态检查组:负责施工前后的动态添乘检查及数据收集对比工作.318号高速单开道岔尖轨更换方法3.1材料准备3.
4、1.1准备轨料组组织轨道车在封锁施工前将尖轨料运送到施工地点,轨道车在装,卸料及运输中要做好吊装和放置工序,放置时两中间支点的间距不得大于6ITI,两端点距支点不得大于3m,以保证尖轨的平直性.装卸中做到轻吊轻放,并核对所送轨料,确保与现场所需一致.3.1.2备料清点轨料卸到位后,施工单位派人到场清点,查看,确保到场待换直尖轨状态良好,股边,尖轨开向正确,满足施工要求3.1-3现场调查(1)从道岔之前10根轨枕开始到第40号岔枕,检查并记录下转辙器区域轨距以及用弦绳量测的轨面,作用边矢度.(2)记录并标记直尖轨的实际尖端位置.(3)准备部分道岔转辙部位零配件.3.2施工队伍准备(1)施工前召开
5、施工动员会,根据施工任务分成相应的作业组,每个作业组指定专人负责,做到分工到人,责任明确.分析重点困难,防范可能发生的异常情况,确保施工安全顺利开展.(2)各施工组要认真检查设备状态,材料机具情况,准备充足上,卸螺栓所需工具,卸轨距块的小撬棍等,对可能发生机械故障的打磨机,切割机等要准备备用机具,施工前进行试运行,发现问题及时解决.(3)认真检查安全意识是否到位,施工技能有否困难,各项准备工作是否充分.(4)充分做好应急准备工作,准备好撬棍,急救器,急救夹板等应急机具.3.3施工程序3_3.1封锁前的准备工作(1)安排专职防护人员施工单位安排好驻站防护员和工地防护员,不得兼职其他工作.驻站员与
6、工地防护员要随着保持联络,并按规定填250km/h一18#高速道岔尖轨更换技术81写防护手册.施工现场按规定设置好防护标牌,安排专人接车.(2)做好所需更换材料的运送,散料工作,保证不缺少,不错拿,确保每组机具满足施工需要.(3)对施工道岔内相应扣件进行复拧,锁定线路.(4)按施工标准对扣件进行拆卸,做到准备工作不过头,不欠缺.(5)丈量好待换尖轨的准确尺寸,在既有钢轨上量出切割点位置(切除长L=代换尖轨长+预留焊缝),做好标记.3.3.2施工作业中(1)按施工封锁命令,线路组施工人员拆下尖轨根端(37#枕)一辙叉前(8o#枕)间的所有扣件,焊接组在原尖轨根焊接点向尖端一侧100mm左右同步用
7、氧割切开.(2)将直股钢轨拨至道心,用切割机在事先标定的切割点切除剩余轨断,打磨轨端,并用短枕木头固定.(3)待电务拆去所有联接杆件,抬走旧尖轨,抬进新尖轨,对齐,预留好焊接轨缝,用枕木,道钉固定尖轨,然后对中,焊接.(4)浇铸完毕后,先打磨焊头非作用边,清除浇铸棒,将钢轨联接尖轨一起拨回原位,检查尖轨竖切密贴状态,交电务调试.(5)线路组同步上扣件,复拧,检查并记录轨距,直线度.(6)探伤人员对
