浅谈无缝道岔尖轨伤损处置方法

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1、浅谈无缝道岔尖轨伤损处置方法【分类号】:U213.6采用跨区间无缝线路是提高列车运行速度，促进铁路发展的大趋势，我段管辖的喀和线是我局第一条跨区间无缝线路，全长488公里，其中无缝线路正线道岔67组，占全段道岔的67%,到发线49组，占全段的57%。道岔是线路的薄弱区段之…，如何处理无缝道岔尖轨伤损这就成为我段接管喀和线急需解决的问题，现将我段的经验做法进行简单的说明：一、尖轨伤损的临时处置措施：1、上股一侧尖轨伤损时，可用钩锁器锁定使尖轨与一侧基本轨密贴放行列车，然后将辙叉前接头螺栓打开直接换入备用尖轨（提前将尖轨和曲基本股焊接在一起，理论

2、长度27437mm）上臓包夹板；下股一侧尖轨伤损时，可用钩锁器锁定使尖轨与一侧基木轨密贴放行列车，然后可直接进行更换（提前将尖轨和6米的短轨焊接好理论长度18425mm）上鼓包夹板有计划进行永久处理。2、双侧尖轨伤损：先将前后50米范

3、韦

4、拧紧扌II件，然后将下股直接进行切除、更换（提前将尖轨和6米的短轨焊接好理论长18425mm）,上鼓包夹板，有计划进行永久处理，最后将上股辙叉前冻结接头螺栓打开直接换入备用尖轨（提前将尖轨和曲基本股焊接在一起，理论长度27437mm）上鼓包夹板，限速放行列车，有计划进行永久处理。二、尖轨伤损的永久处置措施:

5、采用铝热焊焊接应在锁定轨温允许范围之内（锁定轨温±10°C）,特殊情况下可采用钢轨拉伸，但焊接时的轨温不应低于o°c。1、清理钢轨及对正：轨端150mm范围内除去肥边、油垢及氧化物，轨端各边应倒角，无毛刺和金属飞测物；截面应平整并与钢轨轴线垂直，允许端面水平误差不大于1mm,垂直误差不大于2mm；钢轨对正：调整间隙（25土2毫米）-尖点对正（1.6毫米）-水平对正-倾斜度对正，在钢轨两侧上扌II件，打斜铁（或对正架）。2、组装砂模：安装前检查砂模，确认完好无损、无受潮方可使用，严禁使用受潮砂模。安装时，砂模中心应与焊缝中心重合，先装底模后装侧

6、模，砂模必须和钢轨外轮廓（轨底、轨腰及轨头）密贴良好，确认后固定砂模，用专用封箱泥封闭砂模缝隙。3、装填焊剂：焊剂缓慢均匀倒入成自然锥形，盖上堆堀盖，谨防受潮。4、钢轨预热：安装预热器支架，调整预热枪头到合适高度。先打开氧气阀门，后开丙烷阀门，然后点火。达到预热时间后，关火移枪，。并关闭氧气和丙烷阀门。减压器压力规定值：氧气0.49MPA,丙烷（液化气）0.07MPAo5、浇铸：打开塩坍盖，在焊剂顶部插入高温火柴，再盖上塩坍盖，并再次检查砂模密封情况，确认后装好灰轻盘。将堆堀放置在砂模正上方,点燃高温火柴，斜插入焊剂中，盖上堆竭盖，开始反应。

7、上述步骤必须在预热完成后30秒〜60秒内完成。操作人员必须戴上墨镜，观察反应过程。当灰硝停止流入灰磧盘时，用秒表开始计时。浇铸完成1分钟后,移去圮埸，将其放在干燥的地方，再撤走灰砸盘。（挖坑掩埋灰磴）6、拆模、推瘤、热打磨：浇注完成后按焊剂工艺要求时间开始拆模、推瘤。推瘤完成后即开始热打磨，将钢轨轨头顶面及两侧打磨至与既冇钢轨基木平齐，顶面焊缝应高于钢轨面0.8-1.0mm,以防止冷却后造成焊缝低塌。7、拆除对轨架：在浇铸完成15〜45分钟后拆除对轨架。8、冷打磨：在浇铸完成轨面冷却后进行冷打磨，直度要求：用1米直尺测量，钢轨及钢轨焊缝（接头

8、）平顺度，120km/h