基于多参数的主减速器总成质量综合评判方法研究

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1、万方数据机械传动2010年文章编号：1004—253912010J04—0028—05基于多参数的主减速器总成质量综合评判方法研究陈佳丁杰雄自治锦(电子科技大学机械电子工程学院，四川成都610054)摘要针对汽车准双曲面齿轮主减速器总成的结构及装配工艺特点，研究了主减速器总成壳体振动加速度信号幅域、时域和频域的特征参数处理方法。在幅域分析中主要通过对各种典型故障进行特征参数敏感性对比，选取峰值、均方幅值、波形指标和峭度系数作为故障分析的依据。时域分析中采用时基波形和时域平均波形相结合的方式，区分轴

2、承故障和齿轮故障。频域分析中采用多段平均方法提高功率谱分析的精度。实验表明了采用混合特征参数方法进行质量判断的方式的有效性。关键词主减速器总成综合评判幅域特征参数时域平均功率谱精度，IkStIldy蚰Chnp刚heIlsiveE、枷uati蚰MeⅡ10dofMailImdu∞rA鲫bIyQuali够based彻Mm6Pju锄∞te璐ChenJiaDingJi耐ongBai窈ijin(S(：II∞10fM郫}Ial姗i璐ElIginee咄，UIlive膳时0f口脚心瞳1icscie∞ealldTec

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6、sMainreducer鹊舢ly(砷rehe璐i、reevaluation咖litude山maillcllaracteristicp￡响Ⅱ圯terTiI鹏d伽Aain鲫emgeAccuracyofpclwerspectrI肋O引言主减速器总成是汽车传动系的关键部件，它的主要功用是将输入的转矩增大、转速降低、并将输入的驱动力改变传递方向。主减速器总成作为汽车驱动桥的重要组成部分，广泛应用于各类车辆中，它的质量优劣直接影响整车的性能，它的失效往往是诱发整车故障的重要因素，因而对主减速器总成进行检测有着

7、重大的现实意义。通过下线前对装配的主减速器总成的噪声、振动等指标的测量，不仅可以准确地判断产品是否合格，减少次品流人工序后的返工量，降低成本，同时，通过对检测数据的分析和处理，有助于判断质量失控状况及产生的原因，为调整工艺设备、改进产品设计提供科学可靠的依据，有助于制造企业对其产品实施质量控制。目前我国汽车主减速器总成装配线采用的主要检测手段，包括有印痕检测⋯、噪声检测幢J、频谱分析法、声强测量法【3J等方法。印痕检测是通过肉眼判断跑合后主减速器齿面上红丹粉形成的印痕，确定主减速器齿面合格与否，受

8、到操作者知识和经验的限制；噪声检测法是通过人耳判断主减速器总成在跑合过程中产生的噪声，受人为主观因素影响较大；频谱法虽能识别主要噪声源，但对频谱图相近的不同故障无法做出准确的识别；声强测量法采用双点声压梯度的积分来近似空气质点的振动，并用FFr实现声强的实时测量，但是该方法在强背景噪声下，很难控制测试精度。这就迫切需要采用不仅能排除人为因素和强背景噪声的干扰，又能实现量化监测、分析的新检测手段。万方数据第34卷第4期基于多参数的主减速器总成质量综合评判方法研究1主减速器总成的结构特