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1、1、施工的前提基础1.1、编制依据:河南省郑州西南绕城高速公路工程《两阶段施工图设计》、《公路工程桥涵施工规范》。1.2、工程概况:K8+0873×13M分离式立交桥,全桥长为44.04米,全桥为3联，桥面简易连续。本桥线路斜交，交角为100度，钻孔灌注桩基础,桩径D=1.5米。全桥24根桩基础，其中桥台桩基长25米，桥墩桩基长30米。为保证施工，在本合同段K8+259.83大桥施工点设置一变压房，内安装250KVA变压器一台，本合同段各工点附近均有高压主干电网通过，施工时可在当地电力管理部门申请接线，架设电缆引至各工点供生
2、产及生活使用。本桥中心里程桩号K8+087地形属平原微丘区。地质资料为:表层为黄褐色亚粘土,软塑—硬塑状,大孔隙,下部为黄褐色,褐红色亚粘土,软塑—硬塑状,含铁锰质及姜石,表层具弱湿性,该地段为路基填方地段,形式为分离式立交。本工程所用砂、中粗砂产地为鲁山和信阳，供应场地在小刘砂场；石灰和石料等均从密县黑鱼沟石料场采购；玄武岩碎石从鹤壁购买。沿线粘土分布较广，筑路用粘土可就近开采。以上材料可利用汽车经公路和乡村道路、便道运到工地。钢筋、钢材：从郑州市购买，汽车运至工地。第10页1.3、施工准备工作:施工测量放样,布设控制点,
3、选择与布置施工便道,清除地表植被,布置排水设施.2、施工内容:2.1、用全站仪放出每根桩的中心位置，按桩位埋设护筒，桩位位于护筒中心。因属长桩，钻孔泥浆采用塑性指数大于15的粘土制成。钻机规范就位后，钻孔作业轮班连续进行，每班填写施工记录，经常对泥浆进行测试，并注意土层变化，及时捞取渣样。2.2、终孔后，经监理检查合格，进行换泥浆清孔，各项指标达到规定要求后，撤钻机，吊放钢筋笼；当钢筋笼放好，安装好封孔导管后进行二次清孔,二次清孔后，开始灌注混凝土。2.3、K8+087分离式立交共有桩基24根,桩基所需钢筋均在原河南武警总队
4、一支队院内加工制作，运至工地按设计尺寸集中焊接成型。3、钻孔灌注桩施工方法及工艺流程：（附流程图）3.1、施工方法:3.1.1、施工准备：测量放样出桩位，平整桩位处场地，材料、机械设备运至现场，水电接通在钻进施工前，埋设壁厚6～8mm钢板制护筒，护筒顶面宜高出地面（高度根据不同桩位处地质情况确定）。钻机周围设制浆池，储浆池及沉淀池，并用循环胶管连接，泥浆选用新鲜粘土，辅以少量膨润土制成，比重控不大于1.04。3.1.2、钻孔施工：第10页采用正反循环钻孔均应采用减压钻进，开孔的空位必须准确，待导向部位或钻头全部进入土层后，方
5、可加速钻进。渣由泥浆悬浮在孔底上面，用泥浆泵抽取钻渣，提出孔外，直至达到孔底标高。并根据钻渣做出地质断面图，与设计地质进行比较，如若地质变化较大，及时报告监理工程师协商解决。钻进过程中，每进尺2～3m，应检查孔直径和竖直度。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，须及时补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化须增加检查次数，并适当调整泥浆指标。钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补水。每钻进2m或地层变化处
6、，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，如发现钻孔偏斜，可采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔达到设计标高并清孔后，应检查孔径（不小于设计桩径）、孔深（不小于设计规定）、孔形、竖直高和孔底地质、孔底泥浆沉淀厚度是否与设计相符合，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。第10页泥浆净化循环示意图3.1.3清孔1）第一次清孔终孔后，经监理检查合格后，用钻机进行换泥浆清孔，将沉渣厚度（不大于设计）、泥浆含砂率（≤3%）、泥浆比重稠度（不大于
7、1.04）达到规定要求后，撤钻机。当钢筋笼放好，安装好封孔导管后进行二次清孔.2）第二次清孔:1—高压风管入水深2—弯管和导管接头3—旱在弯管上的耐磨短弯管4—压缩空气5—排渣软管6—补水7—φ25输气钢管第10页8--φ100钢管风包，长度大于50cm9—孔底沉渣a．灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。b．开始工作时应先向孔内供优质泥浆，然后送风清孔。停止清孔时，应现关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。c．风量大小应严格控制。若
8、导管直径为25cm，则送风量需20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机送入风管。风压可按下面公式计算：P=H/10+0.5H—为风管口入水深度（m）d．清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。因为孔较深，中途宜停顿片刻，待孔内悬浮钻碴均沉淀后，再送风清孔一次。当风管口设置很低，
