桩基总体开工报告

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1、忻保高速公路路基、桥隧工程AK0+506.219黄道川互通跨线桥及基础下部构造施工组织设计忻保高速公路路基L16合同段项目部31施工组织设计文字说明1、编制依据1、中标通知书，施工合同协议书等。2、《山西省忻州至保德高速公路招标、投标文件》及《两阶段施工图设计》。3、现行的交通部颁发的有关施工技术规范及质量验收标准。4、业主及监理工程师相关指示要求。5、其它。2、编制原则1、遵循业主招标文件技术规范和合同条款原则，严格按招标文件的要求进行编制。2、遵循设计图纸、规范和质量验收标准的原则。科学组织施工，确保优良工程。3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案是坚持科学组织、统筹

2、安排、保证重点、均衡生产、确保按时完成本合同段的工程。4、坚持施工中严格管理原则，在施工过程中，从加强基础管理入手，加强质量管理、进度控制、成本管理及安全生产。5、坚持在施工中推行和采用新技术、新工艺、新设备，改进施工方案和技术措施。3、相关规范、标准：1、公路工程技术标准（JTGB01—2003）2、公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2004）3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62—2004）4、公路圬工桥涵设计规范（JTGD61—2005）5、公路桥涵施工设计规范（JTJ041—2000）6、公路工程抗震设计规范（JTJ004—2000）7、公路

3、桥涵地基与基础设计规范（JTGD63—2007）8、公路工程水文勘测设计规范（JTGC30—2002）9、公路交通安全设计规范（JTDD81—2006）10、公路交通安全设施设计细则（JTD/TD81—2006）11、公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4—2004）12、公路桥梁伸缩装置（JT/T327—200431第一章总体施工组织布置一、工程概况本桥位于黄道川互通A匝道内跨越主线而设的一座桥，与主线交叉桩号为K100+652.584,桥梁中心桩号为AKO+506.219,与主线交角右前夹角为50°，本桥上部结构采用预应力砼连续箱梁。全桥长112.8m，下部结构采用柱式墩、

4、肋板台、挖孔灌注桩基础;本桥桩基共20根，桩径为1.5m，共计250m。C25水下混凝土441.8m3，φ25钢筋有31753.2㎏，φ22钢筋有1656.3㎏，φ20钢筋有691.1㎏，φ10钢筋有6336.3㎏。承台6个，C30混凝土278.4m3，φ28钢筋有24675.2㎏，φ25钢筋有7469.8㎏，φ22钢筋有6417.2㎏，墩柱4根，直径为1.7m，共计34.4m，肋板6片，C30混凝土190.8m3，φ25钢筋有11272.6㎏，φ22钢筋有1772㎏，φ20钢筋有5214.4㎏，φ16钢筋有172.7㎏，φ12钢筋有685㎏，φ10钢筋有4511.6㎏。

5、台帽2个，C30混凝土64.2m3，φ25钢筋有2129㎏，φ12钢筋有3734.6㎏。现已具备桩基开工条件。二、材料进场情况已进场水泥：200T，砂：200m3，碎石：400m3，φ25钢筋40T，φ22钢筋2T，φ20钢筋1T，φ10钢筋5T。三、人员及机械安排1、人员安排：技术负责人：徐万金技术员：张普明施工员：凌德功工人：20人2、机械安排：装载机1台，简易提升架、活底吊桶及配套钢丝绳10套，8m3混凝土运输车2辆，电动50型振捣器4个，电焊机2台，25吨吊车1辆，31钢筋调直机、弯曲机、切割机各1台，发电机2台。第二章工期安排AK0+506.219黄道川互通A匝

6、道跨线桥（30+45+30m，全长112.8m）1、5月1日－6月10日　　40天进行桩基施工，共20根（250m），直径为1.5m，C25砼441.8m3。2、5月25日－6月15日　　20天进行承台施工（6个），C30砼378.4m3，配备模板2套。3、6月5日－7月5日　30天进行墩柱、肋板施工，共10根，其中直径1.7m墩柱4根，肋板6个，C30砼190.8m3，配备柱模1套，肋板模板2套。4、7月1日－8月20日　20天进行台帽施工(2个)，C30砼66.4m3，配备模板1套。5、7月15日－8月30日　15天进行耳、背墙施工（2个），C30砼55.2m3，模板

7、1套。6、7月20日－8月20日　30天进行箱梁底模满堂支架及预压观察。7、8月20日－10月20日　60天进行现浇箱梁施工，C50砼1272.4m3，采用泵送砼。a、8月20日－9月10日　20天进行现浇箱梁底板施工。b、9月10日－9月30日　20天进行现浇箱梁腹板施工。c、10月1日－10月20日　20天进行现浇箱梁顶板施工。8、10月1日－10月30日　30天31进行台背回填砂砾2976.0m3。9、10月20日－11月10日　20天进行箱梁预应力筋张拉施工。10、11月1日－11月20日　20天进行桥面铺装施工，C5