高速公路隧道工程监控量测实施方案

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1、目录1编制依据-1-2编制原则-1-2.1高效、适用原则-1-2.2安全原则-2-2.3符合本单位技术水平的原则-2-3工程概况-2-3.1隧道概况-2-3.2施工存在的风险-3-3.3监控量测的目的-4-3.4监控量测的手段-4-4监控量测方案实施-5-4.1组织机构、人员及设备-5-4.2监控量测作业程序和项目-5-4.2.1监控量测项目-6-4.2.2量测断面的布置及方法-7-4.2.3量测频率-9-4.2.4监控量测方法和步骤-10-4.2.5监控量测数据的整理和分析-12-4.2.6监控量测

2、信息反馈及工程对策-15-5无尺渐测现场应用-16-6监测注意事项-17-1编制依据（1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2)《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004)（3)《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）（4)《公路勘测规范》(JTJ061-99)（5)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（6)《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）（7)《公路土工试验规程》（JTJ051-93）（8)《工程测量规范》GB50026-53（9)

3、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)（10)隧道施工图、设计文件、招标文件和合同文件等。玉临高速公路指导性施工组织设计2编制原则2.1高效、适用原则监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。2.2安全原则隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4c

4、m厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。3工程概况悦龙大道为城市主干道，西起沙井湾立交，东至城南立交，全长6.4km。为“机场南联络线”的西延伸段，居于规划的“十二联络线”的西段，位于“两江新区”两路、礼嘉两组团内，绕城高速与一横线之间，道路呈东西走向，东起五纵线（机场路）机场路立交接于机场南联络线，西至四纵线沙井湾立交接入悦来会展中心片区路网。3.1隧道概况本工程隧道为甘悦大道渝

5、北段工程的主要组成部分，隧道设计按上下行左、右线分离式布设；隧道内设有3个车行通道和4个人行通道。隧道左线起讫里程号为ZK0+112.000～ZK2+205.000，全长2093m，单向三车道，洞内限高5.0m，标准段路幅宽11.5m，其中行车道宽度10.5m，路缘带宽度2×0.5m。单洞净宽13.506m，洞高7.657m。隧道右线起讫里程号为YK0+112.000～YK2+209.000，全长2097m。单向三车道，洞内限高5.0m，标准段路幅宽11.5m，其中行车道宽度10.5m，路缘带宽度2×

6、0.5m。单洞净宽13.506m，洞高7.657m。3.2施工存在的风险根据设计图纸提供的地质资料，由于甘悦大道渝北段工程地处主城区域，通过调查，对拟建隧道有影响的地面建筑较多；通过调查，地表水体主要为3处：1、线路起点南侧(钻孔ZC3附近)由于汇集周边雨水及填土内地下水形成的水塘，面积约500m2，水深1～2m，水深及面积随降雨影响较大，塘内淤泥厚度在1m左右，其下为页岩。2、木鱼石湖，位于隧道右线里程K1+880～K2+040右侧，湖水深度一般7～8m，面积约27000m2，湖水清澈无异味，入水口

7、为双湖路下的市政雨水管，入湖流量约100L/min，出水口位于靠近春天花园侧，经涵洞在机场快速路东侧挡墙上排泄出场地，出水流量约100L/min，出入湖水水量受降雨影响较大3、暗渠，位于左线里程K1+660附近，于农行苑小区靠近机电工程技术学校挡墙上一泄水孔流出，水量常年流量稳定，约60L/min，遇暴雨水量明显增大，且挡墙上的泄水孔洞均有水流出，流入农行苑排水沟汇入市政雨水管道。拟建项目在该段为深埋隧道，该暗渠对本工程无影响。根据图纸显示沿线存在多处地下管网，中线里程K0+110～K0+460段人工

8、填土层厚度较大，隧道结构位于填土层内，对隧道有影响的主要地下管网有中航MyTownB地块内的给水、燃气、排水、电信等，埋深一般小于2m，其余隧道段位于基岩内，埋深较大，对施工影响较小。3.3监控量测的目的（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参