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1、新建向莆铁路工程隧道监控量测实施方案编制:审核:审批:王怀强张海洋中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部二00八年八月隧道监控量测实施方案一、工程概况1、隧道规模与地质条件本标段共有隧道5座，青云山隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线里程桩号DK491+253〜DK513+42&全长22175m；隧道右线里程YDK491+577〜YDK513+414,全长21837m;隧道穿越12条断层。城峰1#隧道长804.86米，城峰2#隧道长775米（双线），城峰3#隧道长906.96米。各隧道围岩级别长度见
2、下表:隧道、斜井围岩类别统计洞别隧道需称里程桩号长度m隧道类型V级围1X1石mIV级围1X1石mIII级围岩mII级围岩m明洞m正洞青云山隧道左洞DK491+253〜DK513+42822175单线7651182514914928121+30青云山隧道右洞YDK491+577〜YDK513+41421837单线8361149518414668辅助导坑1#斜井2520双车道63204023972#斜井2620双车道155019955603#斜井1864双车道273010017074#斜井791双车道50364
3、0635城峰1#DK489-975.14〜DK490+780804.86单线88.865250614城峰2#DK489+975〜DK490-750775双线60.6840600城峰3#YDK490+203.04〜YDK491-110906.96单线1328612355114.962自然地理概况青云山隧道位于福建省福州市永泰县和莆田市涵江区，起点位于永泰县岭路乡后坑垄村，穿越青云山国家4A级风景区和藤山及老鹰尖省级自然保护区。隧道处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东〜南西，山峰林立，沟谷深切，多
4、悬崖山肖壁。总体地形：DK491+250〜DK493+850地形标高65〜590m,地形坡度相对较缓，一般20°〜40。；DK493+850〜DK504+700地形险峻，沟谷幽深，标高为230〜1018m,中间最高山峰（对山）1035。地形坡度一般50。〜80。，局部近90。，甚至倒悬oDK504+700〜DK513+430海拔标高为580〜145m,地形坡度较缓。隧道最大埋深890mo城峰一、二、三号隧道处于剥蚀低山，上部为第四系更新统冲积，城峰一号隧道进口DK489+901〜DK490+098段有石英岩
5、正长斑岩岩脉侵入，全风化〜弱风化，其它地段下部为弱风化凝灰熔岩，岩性较为完整，未发现异常地质构造。地下水主要为空隙水及基岩裂隙水，地下水不发育。3、隧道施工方法及支护类型隧道的开挖IV、V级围岩主要采取台阶法施工，11、III级围岩采用全断面法施工。青云山隧道设计初期支护主要采取钢拱架（格栅钢架）、锚杆、钢筋网及喷射混凝土复合支护形式，II级围岩喷射C25混凝土厚5cm,III级围岩喷射C25混凝土厚20cm,IV级围岩喷射C25混凝土厚23cm,V级围岩喷射C25混凝土厚25cm。斜井设计支护结构采取格栅
6、钢架、锚杆、钢筋网及喷射混凝土等复合支护形式，II级围岩喷射C20混凝土厚5cm,III级围岩喷射C20混凝土厚8cm,IV级围岩喷射C20混凝土厚15cm,V级围岩喷射C20混凝土厚20cmo城峰1、3#隧道DK489+975.14〜DK490+120段为小间距，设计支护结构采取钢拱架（IV、V级）、锚杆、钢筋网及喷射混凝土等复合支护形式，II级围岩喷射C25混凝土厚10cm,III级围岩喷射C25混凝土厚15cm,IV级围岩喷射C25混凝土厚25cm,V级围岩喷射C25混凝土厚30cmoDK490+12
7、0〜780段为普通段，设计支护结构采取钢拱架（IV、V级）、锚杆、钢筋网及喷射混凝土等复合支护形式，II级围岩喷射C25混凝土厚8cm,III级围岩喷射C25混凝土厚10cm,IV级围岩喷射C25混凝土厚25cm,V级围岩喷射C25混凝土厚25cm。城峰2#隧道FDK489+975〜FDK490+270段为小间距段，设计支护结构采取钢拱架（IV、V级）、锚杆、钢筋网及喷射混凝土等复合支护形式，II级围岩喷射C25混凝土厚10cm,IV级围岩喷射C25混凝土厚25cm,V级围岩喷射C25混凝土厚28cm。FD
8、K490+270〜FDK490+750段为普通段，设计支护结构采取钢拱架（IV、V级）、锚杆、钢筋网及喷射混凝土等复合支护形式，II级围岩喷射C25混凝土厚5cm,IV级围岩喷射C25混凝土厚25cm,V级围岩喷射C25混凝土厚28cm。4、各隧道设计浅埋段要进行地表沉降观测城峰1#隧道浅埋段:城峰3#隧道浅埋段:城峰2#隧道浅埋段:DK489+986〜DK490+038、DK490+680〜DK490+780Y
