高速公路隧道监控量测方案

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1、××高速公路×标隧道监控量测方案高速公路隧道监控量测方案一、概况本标段位于达州境内通川区蒲家镇,线路起于A隧道中部K100+080,止于B隧道出口K104+400,全长4.32公里。本标段全线有A、B两座隧道,4个掘进口,共计3010m(分离式),其中Ⅴ级围岩419m,Ⅳ级围岩1940m,Ⅲ级围岩580m,明洞71m。隧道单洞净宽为10.25m,净高为5.0m。隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞,明洞采用钢筋混凝土结构。魏家山隧道两隧间距由洞口3.5m加宽至31.6m,洞口段为小净距段。隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计,采用柔性支护体系结构的复合式衬砌,即

2、以系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢架等为初期支护,超前注浆小导管、超前锚管等为施工辅助措施,充分发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。二次衬砌采用钢筋混凝土或模筑素混凝土,二次衬砌抗渗等级不低于S6。隧道衬砌类型见下表所示:φ108大φ22φ42单加强围岩部位明洞ⅢⅣ加强ⅣⅣⅤ小停浅Ⅴ偏Ⅴ管棚药卷层超前支护锚杆小导管A隧道左线(1011m)12290102518404920689K100+080~ZK101+091A隧道右线(979m)10290120470404920619K100+080~K101+059B隧道左线(506m)1533

3、0877430330131K103+876~ZK104+382B隧道右线(514m)3432016035320125K103+880~K104+394二、监测目的本标段隧道采用新奥法设计施工,为了确保施工期间周围环境及结构-1-××高速公路×标隧道监控量测方案自身的施工安全及监测各施工阶段施工动态,经对量测数据的分析处理与必要的计算和判断,掌握围岩动态,确保施工安全,并为调整初期支护参数、确定二次衬砌和仰拱的施作时间提供信息。通过监控量测达到以下目的:1)监视围岩应力和变形情况,保证支护结构稳定、地表建筑和地下管线的安全。2)提供判断围岩和初期支护基本稳定的依据。3)通

4、过监控量测,了解施工方法和施工手段的科学性和合理性,以便及时调整施工方法,保证施工安全。4)通过量测数据的分析,掌握围岩稳定性的变化规律,为修改或确认支护结构设计参数提供依据,确定后续工序的安排。三、编制依据1、《建筑变形测量规范》JGJ8-072、《公路隧道施工技术规范》JTGF60-20093、隧道施工监控量测设计图四、量测项目、方法及频率本隧道设计要求监测项目包括:洞内(外)地质及支护状态观测、周边位移量测、拱顶下沉量测、地表下沉量测、洞口小净距段监测5个必测项目。洞内每断面预计埋点7个,小净距≤0.75B段每断面预计加埋点4个(第2、4观测项),压力盒5个(第5

5、、7观测项);0.75B≥小净距≤1.5B段每断面预计加埋点3个,每5~50米根据实际情况确定一个观测断面,拱顶地表下沉需埋设三断面26个点,洞口段埋设压力盒25个。具体预埋点桩号见附表:《A隧道洞内监控点预埋里程表》、《B隧道洞内监控点预埋里程表》。(一)隧道洞内、外观测:-2-××高速公路×标隧道监控量测方案观测方法:地质观测、地质素描、地质罗盘,数码摄像。指观测工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、段层分部和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观测后绘制开挖工作面略图(隧道地质描述记录表),填写工作面状态记录表以及围岩类别判定卡。对已施工区段的观测每

6、天至少进行一次,最好是在爆破后。(1)洞内观察:分为开挖工作面观察和初期支护完成段观察。a.开挖面观察每次开挖后进行一次,如工程地质与水文情况无变化,每日一次,观察后形成记录(隧道地质描述记录表)。开挖后主要进行的观察项目包括:①地层、岩石分布,岩层走向、倾角;②节理裂隙发育程度,方向及频率;③涌水情况,水的位置、涌水量、水压等;④坍塌位置及形态。b.初期支护完成段的观察每天进行一次,并形成观察记录。初期支护段围岩观测项目包括:①是否发生锚杆被拉断或垫板脱离围岩现象,灌浆是否饱满;②喷混凝土厚度,是否发生裂隙和剥离或剪切破坏,裂隙发生位置、宽度、长度;③钢拱架位置是否正

7、确、有无被压变形,背后回填材料,是否饱满。(2)洞外观察主要针对洞口浅埋段段施工,其观察项目包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定情况、地表水渗透情况。每3天观测一次,特殊情况时每天一次,形成观察记录并即时反馈给相关部门。(二)周边位移量观测:观测隧道断面的收敛情况。埋点方法:①每5~50米一个断面,洞口浅埋段每10米一断面,每断面2对测线。洞内深埋段20~40米一断面,全断面开挖时每段面改为-3-××高速公路×标隧道监控量测方案1对测线,对特殊地段适当加密监测点如车行、人行横洞,沉降量大的地段。②埋点距开挖工作面应小于2m,测点埋

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