铁路信号联锁试验方法及要求

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1、铁路信号 联锁试验方法及要求二0一一年四月广州一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定信号联锁是指通过技术方法、使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件,才能动作或建立起来的相互关系。信号联锁的范围不仅指信号电路上的相互制约关系,还包括了机械强度和电气特性等方面。随着行车调度指挥系统、列车运行控制系统等大量信号新技术装备的上道使用,使得信号联锁的内涵和外延均发生了极大的变化,“联锁”概念从电气集中、计算机联锁延伸到CTC、CTCS等系统。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定信号联锁的正确与否直接关系

2、到行车安全,为此,为了规范信号联锁试验管理,铁道部于2010年8月25日颁布了《铁路信号联锁试验暂行办法》(铁运〔2010〕149号),对信号工程设计、施工及联锁验收作了以下规定:1.凡由于基建、更改、大修、施工过渡工程引起的设备联锁电路改变时,必须由具有相应设计资质的设计单位按部颁规定标准进行设计,保证联锁关系正确,联锁电路稳定可靠。设计单位在交付设计文件时,必须提供特殊电路设计等有关具体说明。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定2.信号工程施工应由具有相应资质的施工单位严格按照设计进行施工。施工单位必

3、须严格执行《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB1036-2009)有关规定,在工程开通前按照铁路信号工程施工质量验收等标准规定进行完整、彻底的模拟联锁试验,并按要求填写试验记录和提供相关试验报告。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定3.必须落实集成商编制、复核及仿真试验验收程序,并与设备管理单位共同进行计算机联锁软件模拟试验,保证联锁关系正确无误。同时,严格联锁软件版本管理,确保现场运用版本与模拟试验最终版本一致。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定4.施工和设备接管单位在提

4、报施工方案计划时应研究制订有针对性的、详细的联锁试验内容,明确开通时联锁试验的项目、试验方法和条件,确定必需的联锁试验时间。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定5.铁路局在批复施工计划和组织施工时,须保证电务联锁试验时间和停轮条件,车务部门按需求预先清空停留车辆,确保联锁试验全面彻底。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定6.联锁试验由联锁试验负责人实行单一指挥,严格执行联锁纪律,联锁试验不彻底,严禁交付使用。任何单位和个人不得在联锁试验时间内干扰和影响联锁试验工作。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定

5、7.日常运用中的信号设备联锁关系检查,除允许结合列车运行观察记录的项目外,其他联锁试验项目必须在天窗点内进行;对同时涉及上、下行正线的联锁试验,必须在垂直天窗点内进行。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定8.铁路局电务部门应充分利用CTC/TDCS、微机监测、车载设备和车务、机务等部门的日常行车信息,定期进行检测和数据分析,检查联锁关系的正确性。铁路局要建立日常联锁检查分析制度,针对上述工作,结合实际制定检查记录表,明确检查周期、项目和内容,确保日常分析检查落实到实处。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规

6、定9.营业线站场改造工程中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。现场运用的联锁、闭塞、列控、CTC/TDCS等设备软件进行升级或数据变更时,必须按规定的审批程序办理。严禁进路有关道岔(含双动道岔施工中非施工的另一组道岔)未纳入联锁时开放信号接发列车或调车。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定10.配合工务更换道岔、钢轨或配合大型机械作业时,在工务封锁开通后,必须安排电务调整、试验时间,严禁电务试验不彻底开通设备。电务调整试验时应在工务道岔、钢轨各部件全部安装完毕、作业车出清区段后方

7、可进行,严禁未达到试验条件时进行试验。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定11.更换道岔、钢轨等施工,如轨面锈蚀严重,施工单位必须预先进行打磨处理,必要时应安排工程车或单机轧道,电务部门测试合格后方可开通。一.铁道部对信号联锁试验管理的有关规定12.铁路局应加强各级信号联锁管理和试验人员的任职资格管理,强化定期培训和考核,建立一只稳定的高素质联锁管理队伍。二.信号联锁试验的基本依据1.信号联锁技术规范及有关信号设备的技术条件;二.信号联锁试验的基本依据2.车站信号平面布置图、区间信号平面布置图、信号显示关

8、系图、电码化布置图、特殊电路设计图等;二.信号联锁试验的基本依据3.工程设计说明、特殊电路设计说明;二.信号联锁试验的基本依据4.信号联锁图表;二.信号联锁试验的基本依据5.《铁路技术管理规程》、《铁路信号维护规则》等。三.信号联锁试验的基本要求1.信号设备联锁试验包括了软件试验和硬件试验,包括了信号设备的功能试验和信号联锁关系验证;三.信号联锁试验的基本要求2.在联锁试验时,对需试验的各项内容,必须严格按照联锁

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