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1、对桥梁施工裂缝成因的分析 摘要:在桥梁工程的施工建设中,施工裂缝是工程应当关注的问题。工程的质量问题在很大程度上是由于桥梁施工的裂缝引起的。因此,为保证桥梁施工和使用的安全,必须要对桥梁施工裂缝的问题进行系统的研究,深入的认识,以便有效的防止裂缝的产生。本文将对造成桥梁施工裂缝的常见原因进行概述。 关键词:桥梁施工;施工裂缝;裂缝原因 Abstract:Theprojectqualityquestionistoagreatextentbecausethebridgeconstruction’scrackcauses.Therefore,fortheguaranteebridgecon
2、structionandtheusesecurity,mustconductsystem’sresearchtothebridgeconstructioncrackquestion.Thearticlewillcausethebridgeconstructioncrackthecommonreasontocarryontheoutline. Keywords:bridgeconstruction;constructioncrack;crackreason 随着我国经济的发展,交通设施也在不断的发展,以适应并带动经济的发展,交通是国家经济的命脉,是确保经济健康快速发展的保证。而随着城
3、市的拥挤,及交通覆盖面的增长,对桥梁的需要也更为明显,桥梁建设成了交通建设中重要的组成部分。而桥梁施工的质量问题也就显得尤为重要,特别是桥梁施工的裂缝问题,在现代桥梁施工中是十分常见的,对桥梁的质量和安全危害极大。因此,对桥梁施工中的裂缝产生原因的研究势在必行。 1外荷载直接应力引起 桥梁工程在施工建设过程中,时常会因为许多原因而导致桥梁裂缝的产生。裂缝的产生给桥梁的工程质量带来了严重的质量和安全隐患,不仅会影响桥梁的顺利施工,还会直接影响到桥梁的使用安全,在严重的情况下,可能导致桥梁的坍塌。而由于外荷载引起的桥梁施工裂缝,是常见的一种,也是危害极大的一种。通常对混凝土构建的桥
4、梁由于常规的静荷载和动荷载引起的桥梁裂缝,以及外荷载次应力下产生的裂缝统称为荷载裂缝。外荷载裂缝的一种形式是直接应力裂缝,是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,对桥梁施工而言,它直接关系到桥梁的质量和安全。 直接应力裂缝产生的原因,首先是在桥梁工程的施工设计阶段,由于设计上的失误导致,比如在桥梁的结构计算上,对部分应予考虑并计算在内的部分,没有计算,后者少算;以及在结构承受力的预测上,出现问题,在预测结构受力上,设计预测与实际受力不相符合,导致桥梁在施工及使用过程中,桥梁结构受力过度,超过预测的受力度,导致受力超标时,桥梁结构发生裂缝;同时,在内力与配筋计算上产生误差,造成两者调配不当,影
5、响桥梁的实际质量,还有对结构安全系数把握不足,直接影响桥梁的质量,导致桥梁受外荷载力时产生裂缝。3 其次是在施工阶段,由于施工单位安全意识不够,对桥梁施工过程中可能造成裂缝的因素估计不足,或者是桥梁的现场施工人员素质不高,对施工过程中可能导致裂缝的各种情况没有了解,比如不加限制地在施工中的桥梁上,堆放各种重量过大的施工机械和各种施工材料。同时可能有部分现场施工人员,不按投资方与施工单位签订合同时所定下的设计图纸进行施工,为求速度或经济利益而更改结构施工顺序或者改变结构受力模式;在施工过程中没有注意物理现象,不对结构做施工机器运转而产生的振动下的疲劳强度的验算等。 此外,由于施工现场人员
6、操作不当而导致施工车辆的碰撞,以及自然因素如发生暴风雨雪及冰雹和地震、意外爆炸等也可能导致桥梁施工裂缝的产生。 2外荷载次应力引起 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝,它是外荷载引起裂缝的另一种形式。首先在通常情况下,是在桥梁工程设计外荷载的作用影响下,由于桥梁应用结构物的实际工作情况,同预测的习惯计算有偏差或计算的范围过窄,导致预测与实际数据的差异过大,从而在施工中桥梁结构的某些部位引起次应力,而由此导致桥梁结构的开裂。实际的桥梁工程施工过程中,次应力裂缝已经是产生荷载裂缝的常见原因之一。一般来说,次应力裂缝多属于剪切、张拉、劈裂性质。在现代桥梁施工技术中,次应力裂
7、缝被认为是由荷载引起,但是在目前的许多桥梁施工中,按行业的常规一般不做严格的计算,不过随着高科技在桥梁施工中的运用,现代计测手段的不断发展和完善,次应力裂缝的计算已经被各施工单位所重视,而且要对次应力裂缝进行科学合理的验算已经是可以实现的了。比如现在在桥梁的施工中对徐变和预应力等产生的二次应力的情况,通过平面杆系有限元程序均可正确的计算,这就减少了因对二次应力产生的应力裂缝的问题有了一个好的应对方案。同时,在桥梁的设计上
