道路路面材料性能

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1、螺钉剪切试验报告长安大学工程机械学院二○○九年十二月十四道路路面混凝土的再生强度和弹性模量的试验研究袁孝文①解培民②①江苏省交通技师学院路桥系镇江212006②长安大学材料科学与工程学院陕西西安710064采用道路路面铣刨的废旧混凝土块，通过再生设备的破碎筛分分档。针对不同粒径再生混凝土的性能性进行试验分析。试验结果表明：当骨料粒径为30～40㎜时，路面再生混凝土的抗压强度最高，弹性模量略低，从而使路面混凝土再生综合性能表现最佳，进而达到新鲜混凝土路面的技术指标，而且也实现了废弃路面混凝土的再生利用。这对于保护环境，节约源都有重要意议。关建词：道路工程混凝土路面

2、再生抗压强度弹性模量Experimentalstudyonintensityandmodulusofelasticityoftheconcretepavemenrecycling①YuanXiao-wen②XiePei-min①DepartmentofRoadandBridgecollegeofJiangsuTrafficArfificerZhenjiang212006.china.②SchoolofMatelialScienceandEngineeringchanganUniversityXian710064、ShaanxichinaAbstract:Thew

3、asteconcreteblocksfromhighwaypavementweresievedbythebrokenscreenofregenerationequipment.Theperformanceofrecycledconcreteindifferentsizewasanalyzed.Theresultsshowedthatwhentheaggregatesizewas30㎜-40㎜,thecompressivestrengthofroadsurfacerecycledconcretewasthemaximumandelasticitymoduluswa

4、sslightlylower,sotheperformanceofroadsurfacerecycledconcretewasbestandreachedthefreshconcretepavementspecifications.Therecyclingofwastepavementconcretehasbeenachieved.Itisimportanttoprotecttheenvironmentandconserveresources.Key.words:roadengineeringconcnexepavementrecyclingcompressiv

5、estrengthmodulusofelasticity我国20世纪80年代未90年代初修建的高速公路，目前路面已到设计使用期，进入大修期，在未来几年，我国某些省份高速公路建设管理的重点将从新建项目转移到高速公路的养护维修。随着我国高速公路养护的不断增加，采用传统的维修方法，将会有大量铣刨的混凝土废弃，既浪费资源又造成环境污染；而且大量天然石料的需要将进一步引起天然骨料资源趋于枯竭，对生态环境造成巨大的负面影响。随着人们对环境保护意识的增强，废弃混凝土路面材料再生利用技术开始引起广泛关注。路面混凝土的再生技术在西方发达国家已经相当成熟，其多年的使用状况表明：经过

6、合理的材料控制，路面混凝土的再生性能不低于全新混凝土路面的技术指标，并能满足各等级路面的使用要求，最大程度的利用混凝土路面废料的作用，由于目前国内研究这一技术的时间较短，而且再生混凝土研究中采用的骨料粒径多为5-20mm[1-2，4-5]和5-31.5mm[3]但关于粒径对再生路面混凝土的抗压强度和弹性模量的影响研究非常少，大粗径骨料更是少见，为此，本文就不同粒径再生骨料对路面混凝土性能的影响进行研究。1．试验概况1.1选用材料混凝土细骨料采用天然河砂，天然粗骨料为天然碎石，再生粗骨料采用陕西省某高速公路大修铣刨的路面废旧混凝土料。如图1所示。水泥为32.5#普

7、通硅酸盐水泥，水采用自来水，混凝土试件的配合比如表1所示。图1再生骨料表1混凝土类型配合比再生路面混凝土水泥：粉煤灰：砂：天然粗骨料：再生粗骨料：水：=0.70：0.30：2.22：2.64：1.13：0.571.2试件设计与制作所有试验混凝土拌合物均采用人工搅拌和机器振捣。搅拌混凝土前。因再生粗骨料吸水量大，试验前2h将其润湿、晾干，使其提前适量吸水，达到表干状态，以免搅拌混凝土时因吸水过多而影响混凝土的水灰比以及和易性。试验共制作4组24个试块，同一组中天然、再生粗骨料粒径分别应为5～10mm，10～20mm，20～30mm，30～40mm的试块各6个，试件

8、尺寸均为100mm×10