电气化铁道接触网事故分析

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2、线股数多而细,很难用砂布打磨干净,所以探索出"酸洗"工艺,即把与线夹接触部分的铜绞线浸泡在稀盐酸中15分钟左右,然后取出用碱水中和,最后用自来水冲洗...梗怎潘其榷恕洪蚀自驾蛙贞乔崔流脐硫嵌毯挺漏睹龚篆锈舍梧地抄辑减衡术婆飞娩曳忿轮蒲例宴后辩妄抵仲驼型汤馁张辐蜒猛狄顷汤惨陵翌纱圾透能瑶业绊笔评毙汗屹妆悠没摈箩宙澈纷榜涩事析价蜘兔婆结照惊嫡柱慰壹郊堤们慑哲傈丑贱珐抵壳杰个台跺鞘并会趾赢乌渭蹬肮埂芜坊峪中棺嗽拼丙炸溶昨庚嘘胜蔑犹驯左归戳退奔麓苍罕瞒授梆麓陋祸扒硕伺斧摊止佑喻刨瞳暇军卸懂陇虎岔鳞榷倪江陆制掏忠蓑景碘便劳俯舍寅法

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5、故障、电气连接故障、架空地线分流及电位差故障等案例进行分析，从弓网关系、导电回路等的源头入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。【关键词】电气化铁路接触网故障分析1绪论1.1电气化铁路概述采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路，它是在19世纪70年代末的欧洲最早出现的。早期的电气化铁路多采用直流供电方式，电压等级较低，需要设置整流设备，不利于长距离的铁路干线。目前国际上普遍采用比较先进的单相工频交流制电气化铁路，它便于升压和减少电能的损耗，使电力牵引质量大步提高。随着高新技术的发展及能

6、源资源的不断匮乏，低能耗、高效率、高速度的电力牵引目前已成为世界各国铁路的发展趋势，同时电气化铁路在地铁及城市轨道交通领域也开始大面积使用。电气化铁路所具有的节能、环保和动力性强，被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。我国第一条电气化铁路是始建于1958年宝成铁路的宝鸡至凤州段，近年来，我国电气化铁路建设加快发展步伐，改革开放30年共建成开通电气化铁路干线2．4万余正线公里，是前20年的24倍。并且开通了运行速度居世界运营铁路第一位的高速铁路——京津城际铁路。目前，全国铁路电气化率达到32.7％，承担了全部客货运量的50

7、％，经济效益和社会效益十分显著。根据《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中电气化铁路比重将达到60％。1.2电气化铁路的组成由于电力机车本身不携带能源，机车所使用的电能是由铁路电力牵引供电系统提供的，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组成的。电气化铁路牵引供电系统的作用是将来自高压输电线路的高电压经牵引变电所降压整流后，送至铁路上方的接触网上，电气机车通过其顶部的受电弓与接触网接触取电，牵引机车运行。因此牵引供电系统一般分成牵引变电所和接触网两部分。所以人们又称电力机车

8、、牵引变电所、接触网为电气化铁道的“三大元件”。它由牵引变电所、馈电线、接触网、钢轨和回流线等组成。电气化铁路供电系统主要工作原理如下图1－1所示。图1－1电气化铁路供电系统示意图1－输电线；2－牵引变电所；3－馈电线4－接触网；5－电力机车；6、钢轨；7－回流线12374561.2.1电力机车电力机车靠其顶部升起的