铁路项目冬季施工方案

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1、铁路项目冬季施工方案目录第一章冬期施工概况2一、工程概况2二、工程气候2三、编制依据3四、冬期施工一般规定3五、冬期施工特点4六、冬季混凝土施工温控的重要性4七、混凝土冬季施工方法的选择5第二章砼冬期施工温控方案及措施8一、施工前准备8二、原材料质量控制8三、砼搅拌9四、砼运输11五、砼浇筑12六、拆模和养护13第三章冬季砼施工质量检查15一、混凝土的温度测量15二﹑混凝土的质量检查15第四章冬季砼施工质量保证措施16第五章冬季砼施工安全措施18一﹑技术安全措施18二、施工机械设备安全措施18三、安全用电、消防措施19四、施工现场安全措施19第六章冬季钢筋施工注意事项21

2、一、钢筋的冷拉和冷弯21二、钢筋焊接21附录：热工计算23~24~铁路项目冬季施工方案第一章冬期施工概况一、工程概况新建新街至恩格阿娄铁路先后经过内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克镇、乌审旗图克镇及乌兰陶勒盖镇。全线共设新街西、台格庙、察汗淖、图克、大牛地5个车站，线路全长91.055Km（含新街至新街南线路所下行疏解线2.88Km）。新恩段具体工程量如下：⑴路基:区间土石方：695.1万m³；路基加固防护M7.5浆砌片石：20.26万m³；土工合成材料：79.56万m²；栽种灌木532.1万株，地基处理渗水土23.7万m³；原地面碾压204.7万m²。⑵桥涵工程:大

3、桥2293.67米/7座，中桥202.33米/3座，框架桥6027米/48座，框架涵1754/89座。⑶站场工程:车站5个，线路所一个，预留站3个。⑷大临设施汽车运输便道27.2公里，新建引入线7.5公里，改（扩）建便道20公里，混凝土集中拌和站4处。⑸本标段重点工程有：风沙路基、跨包茂高速公路大桥、跨S313省道大桥、下穿G210国道公路中桥。二、工程气候新恩铁路通过地区属中温干旱、半干旱气候区。以寒冷干燥，大陆型气候为特征。昼夜温差变化较大，表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒。平均气温6.7°C—9.1°C,极端最高气温3

4、7.4--39°C,极端最低气温-29---31.4°C；年平均降水量322.31—342.8mm，年平均蒸发量1821.1—2397.3mm；土壤冰冻期从当年10月下旬到次年的3月下旬，季节最大冻土深度150—171cm。由于工程需要，工程施工一直需持续到2009年12月底，次年3月中旬需要进行混凝土施工，因此冬季施工各种保温措施对工程质量起着至关重要的作用。~24~铁路项目冬季施工方案三、编制依据《新恩铁路指导性施工组织设计》《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《铁路混凝土与砌体工程施工规范

5、》TB10210-2001《铁路桥梁工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号四、冬期施工一般规定1、当环境昼夜平均气温（最高和最低气温度平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬期施工，采取冬期施工措施。2、冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝

6、土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。3、冬期施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算和经济分析，选择下列两类施工方法：a、在养护期间不需对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法或综合法；b、在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法。4、钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。冬季钢筋工程焊接应在室内进行，焊接时环境气温不宜低于0℃。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境温度可以适当降低，最低不应低于-10℃。焊接时应采用韧性较好的焊条。焊接后

7、接头严禁立即接触冰雪。~24~铁路项目冬季施工方案五、冬期施工特点1、冬期混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增加，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。2、冬期施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。3、施工成本投入高。冬期施工需要从混凝土原材料开始至混凝土达到规定的强度的全过程