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1、城市信号交叉口导向车道线长度模型第11卷第4期2011年12月徐州建筑职业技术学院JOURNALOFXUZHOUINSTITUTEOFARCHITECTURALTECHNOIOGYVo1.11№.4Dec.2O11城市信号交叉口导向车道线长度模型卓曦,胡亮,黄山松.(1.福州大学土木工程学院,福建福州350108;2.华杰工程咨询有限公司,北京100029;3.宁德市交通工程勘察设计院,福建宁德352100)摘要:为提高城市信号交叉口进口道通行能力与安全水平,基于导向车道线与导向箭头的关系,分析进口道
2、驾驶员心理特征与车辆运行行为,提出导向车道线长度模型.该模型由导向箭头识别距离,驾驶员反应距离,操作距离,停车安全距离和车辆排队长度等定量化部分构成,并以福州市某交叉口东进口道为例进行计算与仿真.仿真结果表明:导向车道线长度适宜范围为76～96m;10个评价方案中,最优长度值为86m,对应进口道单车平均延误为28S,平均速度为32km/h.在模型所得长度范围内,存在交通运行水平最优的导向车道线长度值.关键词:交通工程;信号交叉口;导向车道线;长度模型;导向箭头;仿真;计算中图分类号:U491.5文献标
3、志码:A文章编号:1009—8992(2011)04—0017—04ModelofGuidingLaneLineLengthattheUrbanSignanzedIntersectionZHUOXi,HULiang,HUANGShan—song.(1.CollegeofCivilEngineering,FuzhouUniversity,Fuzhou,Fujian350108,China;2CHELBIEngineeringConsultants,Inc.,Beijing100029,China;3Ni
4、ngdeTrafficEngineeringSurveyandDesignInstitute,Ningde,Fujian352100,China)Abstract:Toimprovethecapacityandsafetylevelofurbansignalizedintersectionapproach,basedontherelationbetweenguidinglanelineandguidingarrow,drivers"psychologycharacteristicsandvehicle
5、runningbehaviorattheapproachwereanalyzed,toputforwardtheguidinglanelinelengthmode1.Themodeliscomposedofsomequantitativeparts,suchasguidingarrowrecognitiondistance,driverreactiondistance,operationdistance,safeparkingdistanceandqueuelength,andtheeasternap
6、proachofacer—tainintersectioninthecityofFuzhouwastakenasanexampleforcalculationandsimulation.Thesimu—lationresultsindicatethatthesuitablerangeofguidinglanelinelengthis76~96m,andinthetenevalu—ationprograms,theoptimallengthis86mwithaveragedelaypervehiclea
7、s28sandaveragespeedas32km/hatthecorrespondingapproach.Thereisaoptimalguidinglanelinelengthvaluewhichleadstothehighesttrafficrunninglevelinthelengthrangecalculatedfromthemode1.Keywords:trafficengineering;signalizedintersection;guidinglaneline;lengthmodel
8、;guid—ingarrow;simulation;calculation收稿日期:作者简介:E—mail:2O11—10—22卓曦,男,福建福安人,讲师,东南大学工学博士研究生,研究方向为交通安全,交通信息工程与控制.zhuoxi2008@yahoo.corn.cn信号交叉口作为交通瓶颈点,其通行能力与安全水平影响着城市道路交通运行水平.而信号交叉口渠化方式是该瓶颈点交通状况的关键影响因素.其中,导向车道线是交叉口进口道渠化设施的重要18徐t,11建筑
