信号控制交叉口动态车道功能优化方法

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1、信号控制交叉口动态车道功能优化方法同济大学报2013年7月1、研究综述。2、优化对象：按交叉口的1个进口、对象2个进口或整个交叉口作为1个进口组，进行车道功能设计。3、优化参数：车道功能以及信号相位方案，不对信号配时参数优化。4、优化模型：⑴目标函数⑵约束条件①确定Yt和②进口车道约束③各种功能车道计算④出口车道数约束⑤独立左转车道的设置要求⑥消除进口各车道间潜在冲突的约束⑦固定功能车道的约束⑧信号相位约束。⑶求解方法5、算例分析6、结论。个人观后感1、知道一般论文格式，建模大致过程与逻辑。2、知道本文是基于优化对象、优化参数、优化模型三个方面展开研究的，

2、以进口组为优化对象可在保证优化结果准确性的基础上显著减少必须同时进行优化的变量数，提高求解效率。3、个人认为本文亮点如下确定Yt（分析周期t的关键流量比之和）和（分析周期t非关键流量比之比的差值）的算法，目标函数min(Yt+u)（u是充分小的正数），公式如下：-M

3、-h

4、≤Yt-Yth≤M

5、-h

6、任意h=1,2,3,4-M

7、-h

8、≤-≤M

9、-h

10、任意h=1,2,3,4M表示充分大的数，Ht分析周期t的信号相位，h表示信号相位，即四种相位方案，Yth表示分析周期t采用第h种信号相位情况下的Yt值，表示分析周期t采用第h种信号相位情况下的。1、其中算例分析大

11、致理解了启发式算法，割平面法运筹学中刚学。http://baike.baidu.com/link?url=paBmTz2p7ZSyqy7Czqiu6r3-hjp1FfGg9AoeMRvC94mnfeDLG2AuWyByc0TCVFHl（启发式算法资料）2、知道了一些对于本人而言的模糊名词。eg：关键流量之比、非关键流量之比、慢变量、信号配时等等。3、论文中约束条件中有一个打印错误。疑问：四种相位只是在正常情况下可以成立。对应现在的武汉百万工程全面开工，到处是堵车、拆建、修路。对于武昌堵车最严重的位置光谷广场上述四种相位完全行不通。类似于光谷中心花园没有红绿

12、灯的情况下，个人认为应该在他的四个路口对应沿路上配置好红绿灯时间，缓解中心压力。个人想法1、解决光谷中心堵车问题。调整四条路上的红绿灯数量、时间和间距，合适的流速经过光谷中心。而不是最大流量经过四条路，最大流量经过光谷。2、类似雄楚大道和关山大道交汇处修路地段，总结出不同的修路状况上面剩余空间的利用价值最大化，调整信号配时，使得流量最大。