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1、中国汽车售后市场的困惑汽车的困趣近3年,中国汽车工业的高速发展使汽车保有量尤其是乘用车保有量呈直线上升之势=售后市场成为汽车零部件供应商和众多汽配经销商竞相遥鹿之地而售后市场的规模及容量又与汽车保有量及车龄密切相关据本刊权威测算,自1990年始截止到2003年底我国轿车目前的加权平均车龄仅4.I岁.仍处于青年时期其中,l一3年(古3年)车龄的轿车保有量超过一半,6——9年(含9年)车龄轿车保有量仅占14.I%=同样,前两年增建超过轿车的SL'V和M])v车市,车齿争分别也只有4.95岁和l62岁作为载货车和客车生产大国
2、的中国,截止到2003年憬有量已经超过1700多万辆,因此.载货车自l990年起算,加权平均车………量生产和模块化供货的产业发展趋势,又符合玉环汽摩配企韭多,配件多的现实情况,是玉环汽摩配产业结构升级的重大步骤.通过品牌重组,可以着名商标,名牌产品为龙头,在生产技术,设备条件基本相仿的组合企业中.按照龙头企韭的管理体系和质量标准组织生产在保证产品品质的前提下,提高产量,扩大影响力.玉环的汽摩配企业年产值在三五千万韵居多,品牌效应并不明显.只有通过重组,才有可能把品牌做响做亮.玉环的汽摩配企业.也只有通过重组.才能应对产
3、业发展进程中对总成化,都件化,模块化,电子化的发展需求,跻身汽车工业先进制造业行列玉环汽摩配企业与整车厂的二三级配套率较高,是一种极其宝贵的资源.玉环汽摩配产业实现重组,就可以实现资潦共享通过交叉供货,拉动更多的生产企业进入整车的配套体系,谋求更大的发展.县委(2oo,)1号文件对各种形式的重组已经给出了很好的扶持政策.企业应当抓住机遘积极参与各种形式的重组,把企业做大.把产品做强,把品牌墩响尤其是与整车厂配套的企业,更应当创造条件_及早参与整车企业的部件化,模块化开发工作.保持与整车企业的同步发展有条件的企业,还应当
4、创造机会与外资企业和国外龄相对较大.为6.53岁,客车为5.09岁.另外,自1990年至2003年我国共进口轿车10.5万辆,进口轿车的加权平均车龄也较大,达到834岁:同期进口载货车进口量为27.56万辆,车龄为10.】岁.通常来说,车龄超过3年后在零部件上的花费会逐年增加.包括进口车在内的中国汽车保有量与日俱增,经初步计算.售后市场有956亿元人民币的市场空间.面对中国如此太的售后市场空间,全球汽车零部件厂商和经销商都期望能占有一席之地.国外的汽车零部件供应商除了积极跟随其原配套整车厂纷纷进入中国设厂就近供应汽车零
5、部件之外.有部分企业如博世等还积极参与了售后市场的竞争但从目前情况米看,相当部分的中外台资企业似乎对企业合作,争取跟上国际发展水平汽车,摩托车的部件和总成件生产,是汽摩配产业向部件化,总成化,模块化供货发展的必然趋势.玉环要蒲立汽摩配强县的地位,一定要有一二个代表产业发展方向的代表当前科技发展水平的,在市场上具有一定竞争力的部件和总成件,井以此带领整个产业的高速协凋发展:地方政府和企业界应当考虑这个同题,并在企业重组和制定发展规划的过程中,把韧步目标明确起束.(四),提高产品科技含量,共同打造实力玉环:汽唪配是高科技产
6、业.随着世界经济一体化进程的推进.科技含量在提高产品竞争力中的地位将越来越显得重要.在玉环的汽摩配产业中.高科技产品不多,提高玉环汽摩配产品的科技含量,是提升玉环汽摩配产业结构.打造实力玉环的重大步骤地方政府早在2002年就开展了与武汉理工大学的科技合作项目,2003年与该大学签订了科技合作协议,并建立科技合作专项资金,专门用于对汽摩配产业的科技研究.各企业应当充分运用这些有利条件,广泛开展科技创新和新产品的开发研究.提高产品科技含量玉环人才紧缺,高科技人才更为紧缺玉环的汽摩配产业在开展科技创新和新产品开发的过程中,要
7、重槐弓【进人才,尤其要重视引进在国外有重大成粜的留学生,访问学者和在国外高新技术公司从事科研工作的专家.以及掌握核心技术,高索质人才参与本地的科技研究也可以把玉环的科技研发中心建到科技发达,信息集中,人才密集的大型城市,通过与当地高等院校,科研机构,配套厂家的合作,取得多方的技术支持和项目支持.把科研成果拿回玉环生产.目前玉环巳经有一些企业实现了外地扦发,本地生产的发展思路,其他企业可以效仿.汽车工业产业政策指出,汽车产品要适应汽车技术规范的强制性要求发展的需要.同样,汽摩配产品也必然受到技术规范的强制性约束这在新一轮
8、汽车工业发展的进程中将显得更为突出:所以,汽瘁勇已生产企业一定要建立质量管理体系.严格按照体系规范的程序进行操作和管理尤其是出口产品.Qsgooo.VDA6.1厦TS16949等国际认证更是企业赢得出口定单的重要手段.一定要I起足够的重视.玉环汽摩配产业经过近四十年的发展,拥有丰厚的历史底蕴我们相信,在中共玉环县委和玉环县人民政府
