施工组织设计 北京通州某路段工程)

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1、施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期率表7施工总体计划表表1施工组织设计文字说明第一章概述第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第四章各分项工程的施工顺序第五章确保工程质量和工期的措施第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第七章雨季的施工安排第八章质量、安全保证体系第九章环境保护的措施第十章安全及文明施工措施第十一章交通疏导第十二章其他应说明的事

2、项第一章概述1.1编制依据1.1.1北京市通州区张采路（三间房—于家务）大修工程施工图设计。1.1.2通州区张采路（三间房—于家务）大修工程施工招标文件。1.1.3《公路工程标注施工招标文件》（2009年版）1.1.4现场考察所获取的资料及信息。1.1.5本工程涉及的施工技术、质量验收、安全、环保等方面的国家和北京市制定的规范、标准、法规文件等。1.1.6北京市文明施工管理规定。1.1.7工程竣工验收办法。1.1.8公司ISO9001质量体系文件。1.1.9公司ISO14001环境保护体系文件。1.1.10公司GB/T28001-2001职业

3、健康安全管理体系文件。1.1.11施工企业安全生产评价标准。1.1.12我公司现有技术水平、类似工程施工经验和机械设备配套能力。1.2编制原则1.2.1在充分理解招标文件、细致学习图纸、充分进行现场考察的基础上，结合本标段的特殊情况，准备充足的技术及物质力量，对施工进度计划进行网络优化，确保工期目标实现。1.2.2根据我们的质量方针，采用先进的设备和科学的管理方法，按ISO9001标准，精心组织，确保工程质量和施工安全。1.2.3科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比

4、选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。1.2.4在施工过程中采取周密的环境保护及文明施工措施，保持施工段的交通及社会秩序正常。1.2.5根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。1.2.6施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，由于本工程具有施工项目多，交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一

5、失的前提下组织本工程施工。本着“安全第一预防为主”的方针落实生产观。1.2.7充分体现交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”新理念为编制原则。1.3工程概况1.3.1工程简介张采路位于通州区张家湾镇和于家务镇，十连接北京市通州区和大兴区的一条南北方向市级干线公路。张采路起点为京津公路南侧的张家湾村，向南经张家湾镇域的立禅庵村、张家湾镇、马营村、齐善庄村、三间房村、北大化村、后街村、中街村、前街村，在小耕垡跨渠桥处进入于家务回族乡，然后经过于家务的于家务村、西马坊村、东垡村、西垡村，最后到达采林路边的南边刘庄村。张采路由北向南先后与京津公路、六

6、环高速公路、京沈高速公路、潞西路、牛样路、京津高速公路、东神路、于永路、九德路相交，终于与采林路相接，道路全长约24.3公里。张采路跨越东六环高速路段为三幅路断面，其余路段为单幅路，路基宽19米，其中路面宽16米，两侧为各1.5米宽的土路肩，穿越牛堡屯镇内路段两侧有人行步道。近年来，随着通州区公路运输发展迅速，交通量逐年增加。2009年张采路交通量已达到25241辆/日，其中大货车、特大货车轴载所占比例约为95.8%，导致张采路路面出现了不同程度的破损。因此通州分局计划对张采路桩号K6+400-K17+600段进行大修。本次大修起点为三间坊村

7、北（K6+400）,终点为于家务路口南侧（K17+600），全长11.2公里。该段现况平面线型较顺畅，由南向北直线居多，局部路段用较大半径圆曲线相接；纵向主要控制点为胜利干渠桥、柳营跨河桥、小耕垡跨河桥、凤港减河桥桥面控制高程，道路两侧支路接顺高程；路基宽19米，路面宽16米，局部设人行步道；本次大修目的是治理路面病害，提高路面使用性能，为交通运输更好的服务。1.3.2设计标准1.公路设计等级：二级公路。2.设计速度：60公里/小时。3.道路横断面：一般路段：路基宽度为19米，路面宽度为16米，两侧各1.5米土路肩；牛堡屯村镇段（K11+86

8、0-K12+775）:路基宽度为24.5米，路面宽度为16米，两侧各4.25米的人行步道。4.路面设计荷载：BZZ-1001.3.3平面设计本次大修工程设计起点为三