北京某路段拥堵成因调查.doc

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1、北京**路段拥堵成因的调查作者孙娜学籍批次学习中心层次专升本专业行政管理指导老师2015年月日Word资料成绩评语年月日Word资料目录·················································3一、引言·············································4二、北京道路交通拥堵的现状···························5三、问卷分析·········································8四、北京交通拥堵的原因······

2、··························9（1）交通供给与交通需求严重失衡························9（2）城市布局不合理··································9（3）交通结构发展失衡Word资料·································10（4）交通管理水平与市民守法意识落后····················10五、北京道路交通拥堵外部性的理论分析及解决途径······111、外部性内在化的途径···························

3、·····112、北京道路交通拥堵外部性的解决途径···················12六、参考文献·······································13七、附录············································14（1）附录1调查问卷.....................................14（2）附录2对问卷的分析.................................18（3）附录3访谈笔记及心得......................

4、..........19Word资料一、引言：城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证。北京作为全国的政治文化中心，国际化的大都市，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。近年来,随着居民生活水平日益提高，机动车保有量的大幅度增加，北京城区道路交通拥堵的状况日益严重,已成为人们关注的热门话题。造成交通拥堵的原因有很多，既有交通投入、道路系统的原因，也有交通结构、交通管理的原因，更有城市功能结构与布局上的原因。如何控制北京的交通拥堵状况成为了北京市政府亟待解决的问题之一，因此怎样改善城市交通拥堵状况，优化调整城市布局，缓解城市压力，改善居民生活质量，

5、找到应对交通拥堵的方法，对于北京的城市发展具有重大意义。为此我们针对北京市交通拥堵状况以北京市***路段为样本，进行抽样调查、交通实地考察、上网搜集资料、访谈和问卷调查等搜集并整理资料。通过分析和研究提出对策和可行性建议，希望能帮助改善北京市交通状况。Word资料二、北京市交通拥堵现状：20世纪90年代后，北京的道路建设有了突飞猛进的发展。截止1997年底，北京市公路总里程已达12306公里，公路密度0.79公里/平方公里，居全国之首王蔚,李志勇.选择公交是解决交通拥堵的关键[J].北京观察,2004(2)。。但与此同时，飞速发展的机动车的保

6、有量以及伴随而来的交通拥堵现象也表现出来。1990年以来，全市机动车年增长率始终保持在10%至15%。交通需求量的不断膨胀，与城市道路发展的滞后，共同促成了北京市区交通拥挤不堪。并且随着GDP的不断增加，人民生活水平的不断提升，汽车的普及率也得到了飞速的提高。这一切使得北京的交通状况日趋紧张。进入21世纪后，北京开始朝着国际化大都市的方向迈进。而在此进程中，也出现了一些副产品，交通拥堵便是其中之一。虽然北京市政府每年都从财政预算中拿出相当一部分资金用于城市交通基础设施建设，一定程度上缓解了城市交通拥堵的状况，但与人口、车辆增长的速度相比，交通

7、状况仍然不容乐观。“十五”期间北京市基础建设投资规模达到前所未有的水平，累计完成投资1052亿元（其中地方投资880亿元），为同期GDP总额的5.6%，竣工建成许多新高速路、立交桥。五年来城市道路增长迅速，城八区城市道路通车里程达到4073公里，新增道路长度449公里，比“九五”末期增长12.4%，其中城市快速路通车里程达到239公里，实现规划里程80%以上。市域公路网总里程达到14696公里，新增1096公里，比“九五”末期增长8.0%；其中高速公路总里程达到548公里，新增280公里，比“九五”末期增长一倍北京市交通委员会：《北京市“十一

8、五”时期交通发展规划》，2006年11月23日。。据统计，2001~2005的五年间，北京市道路长度年均增长3%左右，城市道路面积年均增长11.7%中共北京市委研究