浅谈电液提速道岔的检修与维护

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1、浅谈电液道岔的检修与维护ZYJ7电液转辙机采用电动机驱动，钩式外锁闭传动来转换道岔，外锁闭装置能有效克服尖轨在密贴时的转换阻力可靠地锁闭道岔尖轨与基本轨，即使连接杆折断仍起到锁闭作用，能够隔离列车通过时转换设备的震动和冲击，提高转换设备的寿命和可靠性，现以广泛应用，因此该道岔外锁闭装置的维修标准和保养也就提出更高要求，我段自2009年改造设备新技术上道使用以来，发挥了其重要的作用。但由于现场维护人员对新技术的掌握不足，维护质量不高等原因，在实际使用中运用质量距离当前安全形势还是有一定差距，要想预防、减少道岔故障的发生，就必须提高维修水平和维修质量。只

2、有掌握了检修设备的特性、原理及各部件的用途，把握日常维修的重点和必要的检修方法，才能够把道岔维修质量提高上去。在呼和电务段将近8个月的学习时间里，认真学习呼和车间关于检修电液道岔宝贵经验，针对寒冷地区电液道岔的检修与故障处理进行调研一、在日常天窗检修作业中要认真执行“平、顺、滑、洁、紧”五字原则。1、平。各部件应保持水平状态，无翘头或低头、无吊空别卡现象。2、顺。外锁闭装置、各种连接杆等应无别卡，装换时应直线水平状态，各销轴应能灵活转动，偏心滑块在滑槽内可顺利滑动全行程。在这方面，造成道岔不解锁或转换不到位主要有两个原因：1、锁闭框与锁闭杆磨卡；2、

3、定、反位机内表示杆与机体磨卡。处理1这样的故障，首先就应松开两边锁闭框的固定螺栓，来回操动几遍道岔，利用外锁闭杆来回动作，纠正锁闭框位置，再人工微调锁闭框位置，确保道岔转换过程中锁闭框与锁闭杆不磨卡时，立即将锁闭框固定螺栓拧紧。由于锁闭框固定在钢轨上，因此钢轨的伸缩会造成锁闭框歪斜，这在日常维护中必须重点检查。另外，道岔转换过程尖轨绕根部作扇形运动，如果转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧不能活动，在转换过程中外锁动作杆不能适应扇形运动，就必然造成转换过程中锁闭框与锁闭杆磨卡。处理2这样的故障，由于道岔是通过独立的长、短机外表示杆与机内的定反位内表示杆

4、（双片）连接的，在安装杆件或调试道岔缺口时，紧固外长表示杆很容易造成相应的内表示杆水平翻转，使本应该在垂直方向基本密贴的两内表示杆在上端或下端出现张口，在道岔转换时出现内表示杆与转辙机机体方孔套磨卡，增加了附加转换阻力。基地测试的数据表明此张口会使动作压力增加1MPa左右，可见影响之大。现场调试时应控制张口小于0.5mm。用扳手卡住外表示杆与尖轨连接处顺水平翻转的反方向用力，即可消除张口。3、滑。各紧固件、传动件、滑动件均应保持润滑，不缺油。每周至少对外锁闭道岔各活动部位及时进行清扫并加油，如果一周内不清扫加油，就会造成钩框之间的沙粒增多，锁钩下落的

5、阻力就增大，经常会造成锁钩不落槽等故障；雨后要及时补加油，这样会减少因锁钩生锈造成道岔不解锁故障。夏季安装防护罩防止机内进水，冬季在钩锁处安装防雪护套，防止锁闭装置的摩擦面夹雪，影响道岔装换。4、洁。各部件应无铁锈，表面干净整洁，特别是各活动部位不应沉积油泥污垢，如果不及时对锁框与锁钩之间的锁闭板的油泥污垢清理，就会造成钩锁不落槽故障，因此，既要定期清理油污泥垢，又要及时注油，保持活动各部件无铁锈，这样才会减少道岔的阻力。5、紧。各部件软硬件应可靠紧固，防松良好，开口销、轴销防松板不松、不断、不缺等。由于外锁闭道岔外部杆件多，每个螺丝的紧松直接影响到

6、道岔的正常使用，日常维护中要认真检查各部件螺母，开口销是否松动，是否有裂纹等。二、常见故障处理主要还是集中表现为室外机械故障，这类故障占道岔故障的95%。1、判断。当接到道岔故障通知后，室内配合人员迅速进行判断，确认为室外故障并正确登记后，要到机械室区观察继电器的动作情况，以进一步确定是尖轨还是心轨部分的故障，这样进一步可以缩小故障范围。2、室外观察。确认故障范围后，室外处理人员一定要认真观察，必须确认是否解锁、转换不到位还是缺口变化等，有时故障表面看是缺口变化，但通过调整表示缺口，这一位置缺口满足了要求，另一位置又不合适。这类故障大多是由于道岔开口

7、调整不合适，造成检查吃力，斥离轨的锁闭柱不落槽，这样必须对道岔开口进行调整才能处理，因此，在日常的检修作业中，必须认真执行标准作业程序，掌握道岔的几何尺寸及《维规》的一些技术标准，这样在处理故障中才会有数，做到迅速处理。3、观察电流曲线。利用微机监测对道岔的电流曲线及转换时间变化进行监督。如果能认真执行微机监测分析制度，并且对报警信息所揭示的内容进行分析并积极处理，可以大大减少设备故障。如果发现道岔的电流曲线为摩擦时的曲线，并且转换时间比正常时的要长，首先应判断该道岔转换时阻力增大，就及时到室外检查。一般主要有以下几个原因：1、锁闭杆与锁闭框别劲磨卡

8、；2、锁闭杆、锁闭框生锈或沙粒多；3、滑床板生锈、有异物。虽然此类故障原因较简单，但是必须坚持每天至少两次对