《提速道岔维护》word版

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1、岗位达标培训教师授课教案课程:提速道岔原理及故障处理教师:于瑞法教学过程顺号项目ZD6型提速1动作锁闭方式联动内锁分动外锁2牵引电机电源直流220V交流380V3电机重量145kgS700K:110kg4摩擦电流大于动作电流小于动作电流5控制电路四、六线指五线制6表示电路不检查电机线圈检查电机线圈7表示继电器与整流匣串联并联8挤岔时可挤可挤型和不可挤型9牵引力600kg700kg10轮修期3—9年15年11寿命期18年15年12岔心固定可动13密贴调整调动作杆调滑块或调整片14表示调整(尖轨)调表示杆,分主副两根表示杆分别调整30第三章提速道岔第一节分动外锁闭转换道岔简介随着社会生产力和经济的

2、全面发展,交通运输的发展也愈来愈快,铁路与其他运输业的竞争亦日益激烈,高大半的优势愈来愈小。为适应当今社会经济的发展形势,铁路必须向更高速、更安全方向发展。提速的需要引进了提速道岔,作为道岔牵引设备的转辙机,ZD6型已不能适应提速道岔。为此,自九十年代中期,铁道部从德国引进了分动外锁闭道岔即提速道岔。目前分动外锁闭道岔转换设备主要用于60Kg/m钢轨12号及18号道岔。一、ZD6型道岔存在问题1、电务大事故大部分都发生在道岔上,据铁道部统计,每年9000起电务事故,其中60%就发生在道岔上。仅道岔挤切销不挤自断的故障,每年就要发生100次左右,将3t改为5t仍然问题不断。2、ZD6型道岔,轮修

3、周期短(6年),日常维修工作量大。3、维修难度大。在更换电动机、减速器、自动开闭器、移位接触器等主要配件时,要点困难,对运输干扰大。4、由于锁闭点与锁闭源不在同一点上,存在中间环节,成为危险空间。二、ZD6型转辙机与提速转辙机的特点比较三、分动外锁闭道岔的定义当道岔由转辙机带动至某个特定位置后,通过其本身所依附的锁闭装置,教学过程30直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定,称为道岔的外锁闭。由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆,在道岔转换过程中,两根尖轨是分别动作的,所以称为分动外锁闭道岔。一、分动外锁闭道岔转换设备的八个特点:P431、框架式结构,尖轨刚性大幅度下降;2、尖轨分动,尖

4、轨反弹、抗劲等转换阻力减小;3、所需转换力小,避开两根尖轨最大反弹的叠加时刻;4、电气特性与机械特性匹配良好;5、具有隔力作用,延长寿命。车辆在过岔时,轮对对尖轨或心轨产生的侧向冲击力基本传不到转换设备上;6、燕尾锁块斜面顺锁闭铁斜面滑移产生较大增力,提高了尖轨密贴可靠性,也增加了对自然环境的对抗力;7、两尖轨间无连接杆,密贴尖轨很难在外力作用下与基本轨分离,保证了运输安全;8、由于密贴尖轨与基本轨之间由外锁闭固定,克服了内锁闭道岔靠杆件推力或拉力使尖轨与基本轨密贴,易造成4mm失效的较大缺陷。复习题1、什么是分动外锁闭道岔?第一节分动外锁闭道岔的技术特征一、工务设备的技术特征分为固定辙叉和可

5、动心轨辙叉两种。二、电务设备的技术特征1、转换设备:S700K电动转辙机,L700K电液转辙机;2、尖轨分动,两个牵引点;3、单机牵引在第二牵引点设ELP319密贴检查器,检测第二点的尖轨与基本轨密贴情况;4、可动心轨也设两个牵引点;5、燕尾式外锁闭装置,发展方向为钩锁式;6、尖轨第二牵引点由S700K转辙机通过导管和T型拐带动;7、设备隐蔽,满足机械化作业要求。三、分动外锁闭道岔转换设备的结构组成(P45图3-2-1)教学过程30复习题2、画出分动外锁闭道岔转换设备构成图。第一节S700K电动转辙机和ELP319密贴检查器一、S700K电动转辙机(一)概述:1、S700K意义:2、特点:长寿

6、命:15年不下道;高安全:少维护:现场维护工作量少;无维修:不经过所内检修。教学过程30滚珠丝杠传动沙尔特堡接点组1、分类:(1)安装位置的左开右装和右开左装:操作人员面对尖轨(或心轨)时,转辙机安装在线路左侧的称为左装,安装在右侧的称为右装;面对转辙机开关锁时,动作杆由右侧伸出的称为右开,动作杆由左侧伸出的称为左开。(2)转辙机类型:S700K分为四种类型:尖轨左装右开型、心轨左装右开型、尖轨右装左开型、心轨右装左开型。四种转辙机不能通用。(心轨与尖轨不能通用,开向不同不能通用)(一)S700K的结构组成:五大部分,22个基本部件。P46图3-3-11、检测杆2、导向套筒3、导向法兰4、遮断

7、开关5、地脚孔6、开关锁7、锁闭块8、接地螺栓9、速动开关组10、电缆密封装置11、指示标12、底壳13、动作杆套筒14、止挡片15、保持器16、插座17、滚珠丝杠18、电机19、摩擦联结器20、摇把齿轮21、连杆22、动作杆S700K八大主要部件:1、三相电机;2、齿轮组;3、摩擦联结器;4、滚珠丝杠;5、保持联接器;6、速动开关组;7、安全接点座;8、配线。教学过程30(三)、S700K工作原

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