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《高铁驱动中国城市郊区化的特征与机制研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第32卷第9期地理科学Vol.32No.92012年09月SCIENTIAGEOGRAPHICASINICASep.,2012ۚํ౺ᇏݓӬ൧ࢍ߄หᆘაࠏᇅ࣮iiၛࣘۚํູ২1,213于涛,陈昭,朱鹏宇(1.南京大学城市与区域规划系,江苏南京210093;2.南京大学人文地理研究中心,江苏南京210093;3.博伊西州立大学社区与区域规划系,美国爱达荷州博伊西83725-1935)摘要:国际理论与实践表明高铁的建设能够推动城市郊区化的发展。现阶段中国高铁大规模建设,与快速城市化同步推进,使得这一影响更为深
2、刻和复杂。在高铁新城形成的过程中,高铁站点发挥了一个“放大器”的功能,推动了以高铁新城为主体的城市郊区化进程。以京沪高铁为例,定性与定量相结合分析了以高铁新城为代表的郊区化模式特征:①大城市相对主动的郊区化;②规划建设的规模与定位偏高;③迅速改变城市原有空间格局等。从政府、市场和社会三者的角度,利用城市政体理论分析了高铁驱动城市郊区化的内在机制。最后指出高铁对于城市郊区化的带动效应存在着选择性和不确定性,应从区域层面对高铁沿线及周边城市的定位及关系进行协调,将高铁新城的选址、规划、开发和建设纳入到城市整体空间发
3、展的脉络之中,同时应加强高铁新城规划的公众参与,从而更好的利用高铁驱动中国城市郊区化的可持续发展。关键词:高速铁路;郊区化;高铁新城;京沪高铁中图分类号:K901.8文献标识码:A文章编号:1000-0690(2012)09-1041-06中国高速铁路(High-speedRail,以下简称高位于城市边缘地带,一定程度上也契合并推动了铁)建设始于2003年10月通车的秦沈客运专线,中国城市的郊区化进程。因此,本文以京沪高铁之后进入高速发展期。截止到2010年10月,中国为例,采取定性与定量相结合的实证研究方法,
4、分大陆高铁总运营里程已达到7431km,初步形成析其对沿线城市的郊区化产生的主要影响,试图“四横四纵”的高铁骨干网络结构。根据铁路部门归纳并探讨现阶段高铁驱动下中国城市郊区化的规划,2020年中国高铁总长度将达到世界第二(仅特征和机制,从而为高铁时代背景下中国城市郊次于欧盟),连接内地所有省会和50万人口以上城区化的发展模式与路径选择提供参考和借鉴。市,可以覆盖全国90%以上人口,中国已经名副其20世纪80年代发达国家进入高铁建设的高峰[1]实的跨入“高铁时代”。高铁带来的通勤速度和期。作为影响城市郊区化的重要
5、因素,高铁成为资源流动性的提升意味着传统城市空间格局的变研究的热点领域,具体可分为区域和城市2种研究革:在区域层面高铁将会强化、重组中国现有城镇尺度。区域尺度的研究聚焦于高铁对区域时空关体系结构,一个超大规模的扁平网络化区域新格系的改变所造成的影响,主要是通过产业发展动局逐渐显现;而在城市层面,高铁对城市空间结构力和可达性分布的变化分析高铁对区域城镇体系[2~6]的影响主要体现为对城市土地开发的拉动作用以结构的影响;而城市尺度的研究则主要集中在[7~9]及城市多中心结构的形成。特别是中国进入“高高铁对城市空间结
6、构演化的影响等方面。上述铁时代”的同时还处于高速城市化阶段,以扩散为研究表明高铁对区域和城市空间发展特别是城市特征的郊区化正逐渐成为中国城市空间结构演化郊区化进程产生了较为显著的影响,具体表现在的主要趋势,而高铁的站点选择和线路走向通常通过高铁对相关产业的带动加快了城市新区建设收稿日期:2012-04-20;修订日期:2012-06-20基金项目:国家社会科学基金项目(09CJL046)、国家自然科学基金项目(41101142)、中央高校基本科研业务费专项资金(1118090207)资助。作者简介:于涛(197
7、8-),男,河北故城人,讲师,博士,主要从事城市与区域空间发展研究。E-mail:taoyu@nju.edu.cn1042地理科学32卷或旧城更新的步伐,进而对区域城镇体系的总体城市地域。这种选择可以看作是城市复合功能与格局演化产生了深远影响。由于中国高铁建设起高铁带来的可达性便利相互作用和融合之后的结步较晚,现有研究还主要集中在发达国家高铁对果,这与中国快速城市化和基础设施大规模建设城市空间结构演化的作用等方面,而同发达国家这一宏观背景密切相关。郊区可开发的土地资源相比中国高铁的大规模建设还处于城市化加速发丰
8、富,既可以降低新城建设投入成本,也可以通过展期,其对中国城市郊区化的影响更为显著和复高铁站点的溢出效应获取土地升值的利润,从而杂。因此,有必要针对中国高铁时代的特殊性进一有利于持续推进高铁新城的各项公共配套设施建步深化和完善高铁对城市郊区化影响的相关研究。设,利用高铁新城建设契机迅速拉开城市骨架。另外,从技术角度来说高铁轨道线型和曲线半径1高铁驱动下郊区化模式特征的要求也使得布局在郊区
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