scr重型柴油车尾气处理系统

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1、SCR重型柴油车处理系统1.技术简介：一.项目背景随着国家对发动机排放强制性法规的加严，对柴油机的尾气排放水平提出了更高要求，在国内市场销售的车用柴油机必须跟随升级换代。目前，中国已在全国范围内对车用发动机实施了国Ⅲ标准的排放法规，同时，北京、上海、珠三角地区已经实施了国Ⅳ标准的排放法规，且即将在全国范围内实施国Ⅳ。对于车用柴油机，达到国Ⅳ排放水平的技术路线有两种，一种是采用废气再循环EGR+尾气颗粒捕集器方式，另一种是采用选择性还原反应SCR的方式对排放的尾气进行处理。目前，国际国内大部分车用柴油机企业采用SCR的技术路线来满足国Ⅳ排放法规要求。SCR（SelectiveCata

2、lyticReduction）选择性还原反应系统是一种在车用柴油机尾气中喷射液体尿素溶液，并使其在高温尾气中蒸发成氨气与柴油机排出的氮氧化物NOx，在催化器中的催化剂作用下，发生还原反应，从而极大降低NOx值直至满足排放法规要求的一种装置。SCR系统由带催化器的消声器、尿素供给计量系统、控制系统、非加热尿素管路、控制用传感器、线束、尿素箱等组成，可选用带加热尿素管路系统。二.项目研发的主要技术方案1、产品目标能满足为之配套的车用柴油机对于达到国Ⅳ排放法规的要求。具有满足未来更严苛的国Ⅴ排放法规的潜力。2、产品主要适用规格我公司目前主力汽车零部件产品主要用于客户6~12升排量车用柴油

3、机的配套。因此，我公司需要研制的该SCR系统产品（以下称项目产品）的配套对象仍将主要是上述6~12升排量车用柴油机。具体规格详见产品主要技术参数。3、项目产品主要特点SCR系统类产品在国外是应用比较广泛的产品，但是由于项目产品在国内的使用环境与国外有较大差异，研制出更能适用国内使用的该类产品，是我们研制项目产品的主要目标，也是项目产品的竞争力所在。三.项目产品研发主要技术依据和预期性能指标项目产品在排放等性能指标上，与国家最新排放法规相适应。项目产品在经济性、可靠性上具有国内领先水平。在产品开发过程中遵守国家有关法律、法规（主要指有关环境保护，人身安全，大气污染，污物排放以及有关质

4、量方面等），贯彻的技术标准如下：GB17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法HJ437车用压燃式、其他燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技要求HJ438车用压燃式、其他燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求1、使用项目产品的柴油机排气污染物实测值达到GB17691中规定的限值要求。2、使用项目产品的柴油机排气烟度实测值达到GB3847中规定的限值要求。3、使用项目产品的车用柴油机能满足HJ437要求的OBD功能。4、使用项目产品的车用

5、柴油机能满足HJ438规定的耐久性要求。5、项目产品的主要技术参数见表1。表1SCR产品主要技术参数系统适用流体：AUS32（32.5%尿素溶液）载体规格2×Φ10.5英寸×6英寸或2×Φ7.5英寸×6英寸载体形式挤出式催化剂钒基封装304不锈钢工作电压24V/12V喷射系统最大流量1000cc/min泄漏标准：静态下，200kPa时最大泄漏率为2cc/min最小真空度：90kPa管路最大压力800kPa管路线压降<1kPa，在流量0.5L/min，25℃条件下通讯协议SAEJ1939系统寿命3000小时工作温度：环境温度-40℃-105℃四.项目研发的关键技术过程项目产品主要由带

6、催化器的消声器、尿素供给计量系统、控制系统、非加热尿素管路、控制用传感器、线束、尿素箱等组成，可选用带加热尿素管路系统。项目产品的作用是，降低发动机尾气中的有害物质氮氧化物NOx。项目产品的主要原理是，将国际通用的32.5%浓度的车用尿素溶液，从尿素箱中，由一个直流电机带动的尿素泵，在尿素管路中建立需求的压力，并泵入尿素喷嘴，并由尿素喷嘴的细小喷孔雾化后喷入发动机的排气管内，在排气高温下，迅速气化成氨气并与排气混合，混合气在到达催化器时，在催化剂的催化下，尾气中的氮氧化物NOx与氨气NH3发生还原反应，生成氮气和水，完成尾气中有害物质NOx的减排作用。项目产品的特征是，采用了直流电

7、机驱动的尿素泵，将尿素溶液从尿素箱中泵入尿素管路，并在管路中建立压力，该压力由发动机运行工况确定，由控制单元DCU控制，并通过一个压力传感器监控。尿素并非一直在喷射，尿素何时喷射也由DCU控制，且何时喷射的执行由尿素泵执行而非由尿素喷嘴执行（另一种控制方式）。尿素泵前有一个过滤器，将尿素溶液中的杂质滤除，采用双级过滤，前面为粗滤后面为精滤。采用喷孔形状优化的尿素喷嘴，使尿素溶液雾化更好，与尾气的混合更好。采用不锈钢外壳封装催化器，采用卷边后焊接方式焊接，能防止尿素对外