路基、桥梁沉降控制及观测措施

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1、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段（站前工程）路基、桥梁沉降控制及观测措施一、路基沉降控制措施1.地基处理：每种地基施工前，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开；充分利用全线地基处理试验成果，强化预应力管桩和钻孔桩过程工艺监控，保证桩基质量。2.地基处理验收：每段地基处理后，由指挥部组织咨询、监理、设计和施工单位进行验收评价，依据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。3.路基填筑施工：严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求

2、；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。过渡段路基、基床施工均应遵循上述措施进行过程控制。4.堆载预压：按设计方案进行堆载预压，保证堆载材质、宽度、厚度和预压时间。5.沉降观测：在地基、填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。6.沉降评估：组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进

3、行评估，就沉降是否稳定、预压时间是否足够、是否可以卸载并可以进入下道工序施工等做出判断。二、桥梁沉降控制措施桥梁墩台工后沉降，应控制在规范规定的范围内。施工时根据工程地质资料及桩长、桩径选择钻机，清孔应彻底。在浇筑水下混凝土前，复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，沉渣厚度采用数字式桩孔沉碴测厚仪进行检查，该仪器测厚精度达到1mm。沉渣厚度满足要求时，采用射水冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。对于有可能沉降超标的墩台钻孔桩基础，采用设压浆管进行桩底压浆固结的措施。中

4、铁二十局集团有限公司-2-新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段（站前工程）墩台施工阶段除严格控制工程质量外，还应该分阶段对沉降差进行调整，以设计理论值控制标高，以分时段消除施工阶段的结构沉降值。对线路沉降实施分阶段监控，按照下部结构、上部结构、试运营阶段、运营阶段，分别对线路的水平及高程位移进行监控，为线路沉降提供数量依据，为沉降差调整做好基础工作。一、沉降观测措施1.制定变形观测和评估工作的实施细则，培训上岗。2.专人负责，对沉降观测和评估工作实施专项管理。3.沉降监测使用的高程控制：沉降监

5、测使用的基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点，控制点间距约为200m。在进行沉降监测前对相邻的高程控制点进行检测，检测高差与已知高差较差应≤±4mm(K指路线长度，Km)。如果相邻控制点检测的高差超限，再检测邻近的高程控制点。4.沉降观测点的布置：根据结构受力和全线的地质情况，对全线的沉降观测点布设进行设计，并根据沉降观测的要求将观测点埋设在设计位置。5.坚持观测基准网定期复测制度。观测中，定期对基准测量网进行复核，确保沉降变形观测精度满足规范要求。6.规范观测资料管理。严格执

6、行责任人签字制度，确保所有原始记录资料完整、齐全、真实、可靠，具有可追溯性；统一观测记录表格、统一数据资料整理和分析方法，建立全线沉降变形观测和评估数据库，为评估分析提供及时有利条件。7.及时开展阶段评估。根据沉降观测工作的进展，及时对沿线各地段工程的沉降变形进行评估分析，及早发现问题，及时研究解决。路基、桥涵、隧道结构物沉降变形经评估满足要求后，方可进行轨道工程施工。8.对沉降变形观测断面布设位置、数量、观测元器件埋设和观测数据、频次、分析结果以及进行现场观测设施的保护情况进行定期和不定期的检

7、查。中铁二十局集团有限公司-2-