低等级公路交通安全警报研究

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1、低等级公路交通安全警报研究1绪论1.1研究背景及意义随着公路建设事业的推进，公路交通结构与运输效率得到了有效改善，综合运输体系日益优化，方便了人民群众的生活，促进国民经济的持续增长，创造了可观的经济效益和社会价值。但同时，各地区公路交通量的迅速增长带来了频发的交通事故，造成了严重的生命财产损失，以及恶劣的社会后果。根据世界卫生组织的统计显示，全世界平均每年道路交通事故造成多达120多万人死亡，数百万人伤残，同时造成的经济损失高达5180亿美元，发展中国家占约1000亿美元[3]。引起注意的是，虽然中低收入的国家保有的机动车量不到世界总数的

2、一半，但高达90%的道路交通死亡发却生在这些国家，交通安全状况急需改善。我国作为发展中国家中的一员，在汽车保有量及公路里程持续增长的情况之下，未来将继续面对城镇化进程的加快等各种压力，面临着交通安全问题的诸多考验[4]。低等级公路相对于高速公路、干道公路和城市道路来说，由于存在混合交通、交通组成复杂、出入口多、安全设施不足、管理薄弱等问题，交通事故发生的频率较高。因此在低等级公路给出行带来了种种交通便利的同时，预防和减少事故的发生，防范于未然是当前的重要问题。通过对大量公路交通事故的研究，认识到交通事故发生的客观规律，可以帮助我们对交通事

3、故的发展趋势进行科学有效的干预。因此深入研究和理解交通事故的诱发因素和分布规律，有助于提出合理的预警方法以及有效的预控预防措施，为事故率和事故严重程度的降低以及公路交通安全形势的改善，奠定坚实的理论基础和实践基础。.1.2国内外研究现状预警一词最早在军事领域中出现，预警理论起源于19世纪末，20世纪初开始应用在经济研究领域中，并取得了很好的成果。目前，预警研究己经延伸到更多的研究领域，比如国家安全预警系统、天气灾害预警系统、粮食生产预警系统、交通灾害预警系统、生态环境预警系统等方面，预警研究的思路以及方法在这些领域中发挥了重大作用，为预防

4、和控制危机的产生提供了很好的解决途径。国外对于在交通安全领域中应用预警理论的研宄幵展相对较早，并取得了许多理论成果和技术创新。瑞士的MarcelBoschung和Schmitten设计了由温度传感器、湿度传感器和比较器构成的路面结冰预警装置，通过检测到的道路表面温度、湿度以及气温变化等信息做出判断，输出路面的结冰、潮湿或者干燥信号[8]。DanielGreen,JuanLiu和JimReich提出设计了计算有效碰撞的预警系统(CLEishJamson,FrankLai和OliverCarsten等人提出了使用停车距离算法（StopDist

5、anceAlgorithm)来实现对碰撞进行预警，在仿真实验的基础上，通过对报警时间与频率、制动反应时间、用户认可度及可靠度等多个参数的分析与评价，证明了停车距离算法在车辆碰撞预警系统(For)中的可行性。..2低等级公路交通安全状况研究2.1低等级公路交通安全现状按照中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》的规定，公路等级根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级；其中高等级公路包括高速公路、一级公路、二级公路，低等级公路包括三级公路、四级公路，如表2-1所示。

6、低等级公路相比高速公路和城市道路具有其特殊的道路交通环境，发生的交通事故也呈现出固有的一些特征。通过对低等级公路交通事故的统计和分析，总结出规律特点，有助于针对性地幵展改善和提高低等级公路交通安全水平的工作和措施。下面根据实地调研得到的相关统计数据，从低等级交通事故发生的时间地点、道路条件、环境因素等几个方面对分别其公路交通事故特征和分布规律进行分析。从交警部门得到的统计数据来看，一般事故所占比率最高，达到了74%左右，其次是重大事故，达到了20%以上，特大事故相对较少。轻微事故由于大多数通过私下协商解决，所以统计到的并不多。事故类型分布

7、情况和日常认识比较符合。.2.2低等级公路存在的问题结合上节对交通事故分布特征规律的分析，把调研中发现的低等级公路中所存在的安全问题按照交通行为参与者、车辆、道路以及环境四个方面进行了总结归纳，具体有以下几点：(1)交通参与者素质较低相比较于高速公路、干道公路和城市公路，低等级公路上的交通参与者以及沿线的群众交通安全意识普遍相对淡漠，行人与非机动车的违规上路情况，驾驶员违规违章行驶行为，安全自我保护意识的缺乏以及其他不安全行为的出现，是许多交通事故发生的主要原因。(2)车辆性能较差低等级公路上大型货车比例较高，而且超载行为、破旧车辆问题行

8、驶等现象也较为普遍。其次由于大型货车与小型客车之间车辆性能差异带来的行驶速度差别较大，公路上超车现象较多，容易引发交通事故。此外低等级公路上自身安全性和防护性较差的农用车及摩托车的较高存在比率