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1、G—BOS智慧运营系统助昆交运一大巴油耗降4升恚惠暑署明交运王师傅驾驶的海格大巴jE三B在G.Bos智慧运营系统工程师的帮助下,百公里油耗一下子从原来的38.61L降到34.56L.油耗猛降4L.降幅达1O%以上.车辆操控动力性能还有了同步提升.G-BOS智慧运营系统初次亮剑即为用户带来了实实在在的效益这其中的奥秘是什么?故事还得从一个多月前说起.7月13日,云南昆明交通集团安宁分公司的王松师傅驾驶大巴从昆明返回安宁,车进站刚刚停稳便接到了机务处通知让他下午驾驶着自己车号为云AS4117的海格KLQ6125B大巴到苏州金龙服务站跑一趟.进行车辆速比和
2、发动机功率调配.通知说经过调校后可降低油耗.神奇慧眼千里之外告知油耗偏高王师傅从17岁便摸起方向盘,开了二十多年车.进服务站维修车辆不稀奇.但进行速比和发动机调校还是头一次听说.调校后可以降低油耗.能为公司创造效益,他很乐意前往.不过他很奇怪由于他跑的是国道且一直在修路.一直以来,公司都是将考核重点放在安全和票款收益上,并未对车辆的油耗做详细的考核和统计,车辆油耗偏高结论是怎么得出的呢7他想起了今年4月苏州金龙客服人员在车上加装过G—BoS智慧运营系统.难道是这套系统起了作用7苏州金龙服务站外服工程师黄平就文/格林里,累计耗油1126L.平均百公里油
3、耗高达38.61L.根据经验和对比苏州金龙KLQ6125B车型如在高速客运路况运营.百公里油耗不会超过30L.故王师傅的车辆在运行中油耗明显偏高.他随即联系黄平就,与昆明交运集团沟通此事.听了黄平就的介绍,王师傅不由感叹:"苏州和昆明距离千里之遥啊.你们足不出户就发现了我的车辆油耗偏高,G—BoS真是太神奇了!互为印证分析诊断切中肯綮黄平就在实际调查中了解到两个信息:一是近两年来.由于安宁至昆明线路上运营车辆不断增多,加之非法营采集时闻段:2010年7月1日呻时oo分至201口年7月13日23时59分帮助王师傅解开了心中的疑运车辆的挤压,导致上座率一
4、降再降黼豳豳麟西嘲龋嬲—翻懿麟疆蠲翻硼爨麟黼蠲嘲糊豳蘧鼹鳃麟鼬鳃糊■■日日行簟■疆(Km)2962Km车辆平均车遗(KⅡ柏)22.31(M1)最行拭卷最油■计使用■(L)1126L早均麓鞋(L,l0On)38.61(IJlOOKm)惑.原来,海格客车G—BOS技术工程师徐毛五在监控车辆运营数据时,发现在7月1日～7月13日期间,王师傅的车辆运营里程2916.62公公司不得不通过调整运营路线和运营方式来争取客源.应对竞争.从2009年开始,安宁到昆明线路由全程跑高速调整为走国道.全长37公里的运距,设站点23处.平均1.6公里停站一次.采取公交化运营模
5、式,这种运行方式基本改变了KLQ6125B适合的高速客运工况;二是安宁分公司通过统计油票和站牌公里数.确认了G—BoS监控的油耗和运营里程与实际运营数据完全相符.根据相关情况.黄平就初步判断王师傅驾驶的车辆油耗偏高主要原因就是车辆改变了运营工况,是典型的车线不相匹配导致.同时.徐毛五运用G—BoS智慧运营系统的车线匹配技术针对车辆的车速,转速车速一转速,负荷率图表等数据向昆明交运机务管理人员进行了详细的分析.从右侧图表分析.可发现王师傅驾驶的车辆运行低速区域较多,平均车速偏低,这是因为国道路况复杂所致:同时,根据发动机转速图表分析.小于800转,分钟
6、的比例占到了33%,而在经济转速的区域相对较少,如果减少车辆怠速时间.提高经济转速比例便可以有效降低油耗从整车运行负荷率图上可看到.该车辆低负荷率占比太高,同时在发动机的非经济转速区域内的低负荷率占比较高如果提高整车的负荷率特别是提高经济转速区域内的负荷率亦可以有效降低油耗.根据G-BOS监控到的相关信息分析判断,徐毛五同样得出了该车辆油耗偏高是因为车辆运行环境(公交车使用性质)和车辆技术配置状况(客运车辆配置)不相匹配所致这与黄平就根据实际运营情况得出的车线不相匹配判断完全相符.对症下药车线匹配降低油耗根据G-BOS分析结果苏州金龙和昆明交通集团安
7、宁分公司达成共识.为使王师傅驾驶的车辆更适应国道运行路况和公交化运营需求商定先更换大速比主减然后采取对发动机重新刷程序调校适当降低发动机洒梧薛二一..一●●瑚由柚啪神椭∞dn'1∞枷●●■^-一■寰'车量0'10瑚'4o瑚啪'70<8O'∞'10o1O≮12020■计a'哪O百甘比C480234442467228349OBO4286时一'小时'1.正常车连范墨:'1唧nm:果●时曩内车造■一112Krn,h.口j!型!查型坚曼i蔓业!蔓竺簦整车运行负荷率负荷●JtⅫt§呻m'"∞''Ⅻ'T,∞《1m''50.1●1mt∞tⅢm■廿竹1n66nn
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