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《工程建筑论文-湿陷性黄土铁路路基病害整治技术研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
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2、土铁路路基病害整治技术研究摘要:本文分析了湿陷性黄土铁路路基病害产生的原因和防治办法,结合实例,对劈裂压浆法处理黄土路基基床的工程应用进行了探讨,认为劈裂压浆作为一种路基补强的施工方法具有广阔的应用前景。关键词:黄土湿陷路基下沉补强措施劈裂压浆1.黄土铁路路基概况在我国西北、华北广大黄土地区,分布着数条铁路干线,主要有陇海线、宝中线、兰新线、宝兰线、兰青线等等。黄土一个显著的特点是在天然状态下,未受水浸湿的黄土具有较高的强度,较小压缩性,但当遇水浸湿后,由于黄土大孔隙结构的破坏,产生了湿陷变民牲这因厄湃棺恿糜屏言恐掐佯营挥钠抖曳
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5、害整治技术研究 摘要:本文分析了湿陷性黄土铁路路基病害产生的原因和防治办法,结合实例,对劈裂压浆法处理黄土路基基床的工程应用进行了探讨,认为劈裂压浆作为一种路基补强的施工方法具有广阔的应用前景。 关键词:黄土湿陷路基下沉补强措施劈裂压浆 1.黄土铁路路基概况 在我国西北、华北广大黄土地区,分布着数条铁路干线,主要有陇海线、宝中线、兰新线、宝兰线、兰青线等等。黄土一个显著的特点是在天然状态下,未受水浸湿的黄土具有较高的强度,较小压缩性,但当遇水浸湿后,由于黄土大孔隙结构的破坏,产生了湿陷变形。 黄土的湿陷性和它本
6、身所具有的大孔隙结构及其所含的易溶盐等化学物质成分有关。大孔隙结构的四周由于有可溶盐浓缩所形成的胶结物质的存在,增强了土粒间抗滑移的能力,阻止了土体在上覆自重压力下的压密。另外,由于碳酸钙等物质的胶结作用,使颗粒间的联结强度增加,因而在天然含水量状态下,未受水浸湿的黄土具有较高的强度,较小压缩性。但当黄土受水浸湿后,结合水膜增厚,结合水联结消失,颗粒四周的胶结盐类也溶于水中,因此颗粒间联结强度降低,在上部建筑物荷重作用下,大孔隙结构破坏,颗粒滑向大孔隙,孔隙体积减小,土体被压密,黄土则出现了湿陷变形。黄土路基病害在行车速度不太高
7、,行车密度不大,列车轴重较低时并不显得十分突出。但随着列车朝高速、重载方向发展时,在黄土铁路路基中,作为直接承受行车及轨道荷载作用,直接受到降雨影响的路基基床,尤其是基床表层部分,所产生的病害所造成的不利影响非常突出。 2.湿陷性黄土路基防治的基本方法 2.1整治黄土路基病害的国内外动态 为了提高用湿陷性黄土修筑的铁路路基工作性能,提高其抗变形能力,提高基床表层土体稳定性,对黄土路基基床进行改良和病害整治是必须的,国内外都对此开展了大量研究。由于黄土的湿陷性,使得路基产生了差异沉降,建筑物遭到了破坏。针对既有建筑物
8、所出现的这种事故,要对路基进行处理,必须分两步进行。首先应找出使路基土湿陷的水源,截断水源;其次必须对已经湿陷的路基进行加固。采用经济、可靠的加固手段,使路基土的湿陷变形停止、承载力满足上部结构荷重的要求。 软弱路基的处治方法许多,如:“换土、碎石桩、旋喷桩、
