轨道交通土建工程安全文明施工组织设计

《轨道交通土建工程安全文明施工组织设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、苏州轨道交通Ⅳ-TS-07标土建工程安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计3第一节安全生产目标及保证体系31.1安全生产目标31.2工程概况31.3安全监控网络71.4安全生产保证体系8第二节安全防范重点132.1施工用电管理制度132.2提升系统管理规定132.3机械设备安全管理规定142.4起重作业安全管理规定142.5电弧焊安全管理规定14第三节各主要项目安全措施153.1高处作业安全措施153.2围护结构钻孔桩安全技术措施163.3旋喷桩施工安全技术措施163.4钢支撑架设及基坑开挖安全技术措施173.5施工监测及安全控制183.6管线保护安全技术措施193.7、主体结构施工安全注

2、意事项203.8安全防护213.9生活、生产区安全用电223.10机械安全233.11消防保卫233.12劳动保护安全措施24第四节突发事故防范措施244.1基坑边坡纵向失稳滑坡244.2支撑失稳，基坑崩塌244.3坑底隆起254.4围护结构位移过大，周围建构筑物管线沉降超标254.5降水引起周围地面沉降254.8脚手架强度不足，楼板浇筑时失稳25第五节文明施工保证措施2522苏州轨道交通Ⅳ-TS-07标土建工程安全文明施工组织设计5.1建立工地文明施工管理制度255.2文明施工的目标2722苏州轨道交通Ⅳ-TS-07标土建工程安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计第一节安全生产目标及保证

3、体系1.1安全生产目标1、五杜绝：a）杜绝重大责任职工死亡事故；b）杜绝重大交通事故；c）杜绝压力容器爆炸事故；d）杜绝重大火灾事故；e）杜绝经济损失二万元以上机械事故。2、无员工因工死亡事件发生，重伤率控制在0以下，负伤频率6‰控制以下；3、争创苏州市安全文明施工标准工地；4、环境管理目标：a）污水、噪声、粉尘、有毒有害废弃物排放受控；（1）、排污标准：污水中COD、氨氮、总磷这三项指标分别不能超过80、5和0.5mg/L。（2）、噪声：按照1类环境噪声标准控制，即白天噪声不超过55db，夜间不超过45db。（3）、粉尘、有毒有害废弃物排放标准：排放浓度小于10mg/㎡。b）渣土、泥浆等通

4、过专业外运队伍运至指定排放地点。1.2工程概况本标段包含二站三区间，分别为南门路站、团结桥站、竹辉路站～南门路站区间、南门路站～团结桥站区间、团结桥站～宝带东路站区间。标段站线总跨度2.43km。标段线路主要沿人民路、东吴北路布设，始于竹辉路站南端，中间经过外城河及人民桥、南环快速路高架桥、湄长港及团结桥、吴中路，终于宝带东路站，参见图1-1、图1-2。22苏州轨道交通Ⅳ-TS-07标土建工程安全文明施工组织设计Ⅳ-TS-07标工程位置图1-1Ⅳ-TS-07标工程位置示意图南门路站盾构左线365.447m盾构右线368.206m盾构左线820.016m盾构右线818.245m盾构左线870.

5、146m盾构右线870.050m团结桥站竹辉路站宝带东路站站图1-2Ⅳ-TS-07标工程范围示意图1、南门路站位于人民南路与端文路交叉路口下，车站为地下两层岛式车站，长202.2m，宽22.8m，高14.07m，标准段埋深16.2～18m，覆土3.1m，车站总建筑面积11408m2，车站主体8744m2，附属2664m2。车站两端设盾构井。围护结构为800mm厚地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。车站标准段设置五道支撑（含一道换撑），其中第一道采用砼支撑，其余采用Φ609×16钢支撑。车站采用明挖顺做法施工。根据周边场地施工条件分为二期施工：一期围挡施工主体结构及西侧附属

6、结构；二期围挡施工东侧附属结构。车站附属结构包含4个出入口，2组风亭。附属结构基坑开挖深度10.5～12m，围护结构采用SMW工法桩，竖向设置三道钢支撑。附属结构采用明挖顺作法施工。南门路站位于人民路下，盘门路南侧约50m22苏州轨道交通Ⅳ-TS-07标土建工程安全文明施工组织设计处，车站斜向布置于人民路西侧地块内，南端头井位于道路红线内。人民路道路红线宽40m，现状为城市主干路。车站北侧为外城河，东北侧为人民桥，东侧为苏州市第二十六中学，南侧为军休干部管理中心，西侧为空地，西北角为家乐福。图图2-3南门路站平面图2、团结桥站位于东吴北路与团结桥巷交叉路口下，车站为地下两层岛式车站，长174

7、.6m，宽19.7m，高14.1m，标准段埋深17.6～19.3m，覆土3.5m，车站总建筑面积10823.4m2，车站主体7117.9m2，附属3705.5m2。车站两端设盾构井。围护结构采用800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。车站标准段设置五道支撑（含一道换撑），其中第一道采用800×1000砼支撑，间距6m左右；其余采用Φ609×16钢支撑，间距3m左右。车站采用纵向西侧半