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时间:2018-06-12
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1、兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标段隧道风险评估方案编制审核审批35兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标段隧道风险评估方案一、隧道工程概况1新建兰州枢纽工程主要包括在兰州市安宁区沙井驿附近的新建的兰州北站以及自兰渝线、包兰线和兰新线引出与之相联的线路。2、中铁二十局集团公司承担施工的LY-LZSN-1标段起于桑园子(HDK25+400)止于仁寿山隧道出口(HDK54+500),正线长度约29.1km。隧道17座,总长,38.884km,其中双线隧道7座,单线隧道10痤;L<1Km隧道8座(含改建2座)、1Km<L<
2、2Km隧道6座、2Km<L<3Km隧道2座;4Km<L隧道1座。3、隧道设计及勘探情况:中铁第一勘察设计院于2008年元月进行设计和勘察,具体设计和勘探范围:设计范围内容:①新建铁路货线(北环线):桑园子(不含)至石岗(含)段(双线);②新建兰州北至西固环线(颖川堡)西联络线;③新建水源至大砂坪联络线;④改建既有包兰线;改建砂金坪专用线;⑤改建西固环线;⑥既有陇海线夏官营至桑园子段隧道双层集装箱限界扩建工程。(1)贯通方案线路设计长度1)新建铁路货线(北环线,含兰州北),北环左线(HDK24+900.88~兰新线K1
3、9+000),线路长约41.199km35;北环右线(SDK1718+340~兰新线K19+000),线路长约40.982km。2)新建兰州北至西固环线(颖川堡)西联络线(LDK0+000~LDK3+835.45,LZK61+220~LZK62+225.19,LYK0+000~LYK0+901.88),线路长约5.746km。3)新建水源至大砂坪联络线(LDK972+600~LDK975+430.21,HDK40+600~HDK41+860),线路长约7.890km。4)改建既有包兰线{HDBLK0+000~HDBL
4、K2+731.24(=HDK29+800)~HDK31+650(HDBLK31+650)~HDBLK33+388.32},线路长约6.320km;改建砂金坪专用线{SK0+000~SK0+355.14(=HDBLK0+301.61)~HDBLK2+731.24},线路长约2.785km。5)新建西固环线(HK7+750~HK11+904.18),线路长约4.514km。6)既有陇海线夏官营至桑园子段隧道双层集装箱限界扩建工程:陇海左线线路落坡(K1715+610~K1717+050),线路长约1.440km;陇海右线
5、{DYK1715+240(=K1715+240)~DYK1716+585.06(K1716+597.66)~K1717+050},线路长约1.797km;阴洼磨单线隧道(L-126.40m)线路落坡(陇海左线:K1729+300~K1730+210),线路长约0.910km。勘测范围内容:1、桑园子至兰州北(K1719+956~HDK58+800),长约34.9km。2、兰州北至石岗(HDK58+800~K18+900),长约8.1km。3、兰州北西联络线,长约3.9km4、包兰线水源联络线,长约5.4km。5、桑园
6、子至长寿山比较方案,长约26km。根据设计和勘察范围资料内容,我标段施工的桑园子至(长寿山35)仁寿山隧道以及路基工程和桥梁工程全部包括在内。二、沿线地形、工程地质、水文地质、地震基本烈度、气象等情况(一)地形地貌兰州枢纽及其相关工程位于西北黄土高原腹地。高程在1500~1800m之间。线路在黄河两岸间跨越,经过的地貌形态主要有黄河阶地区(Ⅰ、Ⅱ级阶地)、黄土梁峁区和低中山区。具体地貌单元划分如下:1、桑园子-杨家湾(HDK24+900~HDK26+600)为黄河峡谷,属低中山区,地形陡峻,自然边坡坡度在35o~45
7、o,高程1500~1690m,相对高差60~200m。2、杨家湾-砂金坪(HDK26+600~HDK28+200)为黄河阶地区,地形平坦开阔,高程在1500~1510m,阶地上多为果园和耕地。线路以桥梁形式通过。3、砂金坪-小砂沟(HDK28+200~HDK34+200)为黄土梁峁区,主要由黄河高阶地(Ⅲ级以上)上风积的黄土组成。梁峁区内冲沟较发育,沟深20~100m,沟内多有季节性流水,沟两侧自然边坡坡度在20o~40o。高程1520~1590m,梁峁区上部多已开辟为果园。线路以深路堑和桥涵形式通过。3、小砂沟-(
8、长寿山)仁寿山(HDK34+200~HDK54+600)为低中山区。地形陡峻,相对高差在80~200m之间。自然边坡30o~50o之间。高程在1600~1820m之间。大部分地段植被稀疏。线路大多以隧道(小砂沟、石门沟、小沟、骆驼岘、大砂坪、长寿山、仁寿山隧道)和桥梁(小砂沟、大砂坪、曹家湾)形式通过。(二)气象特征35兰州枢纽及其相关工程所在
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