临近205省道专项施工方案

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1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-7标段一工区施工方案中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目部跨包西铁路特大桥临近公路专项施工方案编制：审核：审批：二O一五年九月一日-25-新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-7标段一工区施工方案目录一、工程概况及施工特点11.1工程概况11.2技术标准11.3工程特点11.4与公路的关系1二、编制依据及原则22.1编制依据22.2编制原则3三、施工进度计划3四、临近公路施工方案34.1钻孔桩基础施工34.2承台施工64.3防护棚架施工74.4墩台身施工8五

2、、临近公路施工安全措施115.1道路行车安全组织措施115.2执行安全管理办法125.3建立临近公路施工的安全制度135.4建立防护员工作制度135.5安全标准工地的建设135.6施工安全措施14-25-新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-7标段一工区施工方案5.7基坑支护安全措施155.8汛期施工安全措施155.9地下管线防护措施165.10临时用电及消防安全措施165.11、桩机防倾倒措施18六、施工应急预案186.1组织机构186.2责任分工186.3联络报告程序20七、防护棚架计算书207.1防护方案207.

3、2棚架的计算21-25-新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-7标段一工区施工方案一、工程概况及施工特点1.1工程概况本桥主要为跨越包西铁路、205省道和蟠龙川而设。中心里程为DK345+932.48，设计速度目标值120km/h,双线桥梁，位于直线、曲线上，曲线半径左线为1000m，右线为1004.253m，全桥长646.1m。本桥采用钻孔桩基础,矩形桥台,圆端形实体桥墩和圆端性能空心桥墩。12#、13#墩位于205省道两侧，桥梁上部结构采用32m简支T梁跨越205省道，施工的同时需保证S205省道安全通车，对施工组

4、织及现场协调要求非常高。12#、13#墩的基础及墩台身属于临建既有线施工。1.2技术标准1、线路级别：正线双线、电化；设计速度目标值120km/h；。2、轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m；3、轨道类型及轨道高度：本桥铺设有砟轨道，直曲线上轨底至梁顶0.70m，轨底至路肩0.932m；4、设计荷载：中-活载（2005）ZH活载，Z=1.2；5、牵引种类：电力；1.3工程特点本桥12#、13#墩为圆端形空心墩，墩高分别为45.9m和42.5m,位于205省道两侧，在施工过程中既要保证205省道的通行安全，又要确保空心高墩的施

5、工安全，因此对安全防护要求高，属于重点施工控制对象。1.4与公路的关系本桥与公路的关系如下图所示-25-新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-7标段一工区施工方案二、编制依据及原则2.1编制依据1、本标段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，桥梁施工设计图等。2、本标段对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查。3、本标段对周边物资市场的调查。4、我单位的施工经验及施工力量。5、《铁路建设工程安全生产管理办法》6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》7、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》8、《危险

6、性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）9、国家有关标准、施工规范，建设方下发的文件及实施细则等。-25-新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-7标段一工区施工方案2.2编制原则1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程，保障施工安全。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工方案的可行性、先进性和合理性。3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考

7、虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。三、施工进度计划临近公路的12#、13#墩下部结构施工影响因素多，环境干扰大，审批程序复杂，进度计划暂定为：12#墩桩基2016年3月1日开始施工，2016年3月20日完工；承台2016年4月5日开始施工，2016年4月15日完工；墩身2016年4月18日开始，2016年6月25日完工。13#墩桩基2016年6月5日开始施工，2016年6月25日完工；承台2016年7月8日开始施工，2016年7月18日完工；墩身2016年7月

8、21日开始，2016年9月30日完工。四、临近公路施工方案临近205省道12#、13#墩基础为钻孔桩，主要采用旋挖钻机施工，冲击钻配合施工；承台采用大型平板钢模板拼装施工，基础防护采用钢板桩防护；空心墩墩身施工采用防护棚架防护，墩身分段支模，分段浇注，每次浇注高