临近营业线专项安全施工方案

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1、临近营业线专项安全施工方案1.工程概况本合同段工程内容主要包括邢衡高速公路上跨京广铁路立交桥工程。立交桥起点里程为K25+539.5（桥台胸墙线），终点里程为K26+099（16#墩），全长559.5m，全桥平面均位于直线上。上跨节点主要有既有京广铁路、旭阳焦化厂专用线铁路以及G107国道。本桥在既有京广铁路里程K367+038.0处与京广铁路下行线斜交，交角为86.0°，桥下净高为9.315m。交点处铁路里程为K367+038；主桥为2×68mT构，转体施工法。引桥为14×30m先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁，预制加设施工。本桥基础均为钻孔灌注桩，采用常规钻孔桩施工方法。跨京广铁路分离

2、式立交桥施工范围内存在的铁路设施有：贯通线、自闭线、地下电缆、回流线、铁路供电接触网、铁路防护围栏、铁路路基和绿化树木等。其中贯通线、地下电缆影响14#墩桩基、承台施工；自闭线影响12#墩、13#墩施工。2.编制依据（1）河北省邢衡高速公路邢台至衡水段LJSG-4合同段（上跨京广铁路立交桥）工程施工招标文件、第4标段图纸等。（2）投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及历年来在铁路施工中积累的施工经验。（3）铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、TBJ412--87《铁路行车线上施工技术安全规则》等国家和铁道部的有关标准规范以及部颁TB10401--20

3、03《铁路工程施工安全技术规程》（两册）和北京铁路局的有关规定。3、施工工艺技术桩基总体施工作业流程图详见“附件1桩基总体施工作业流程图”。3.1铁路防护桩施工3.1.1施工方法和工艺流程防护桩采用钻孔灌注桩施工，钻机选用冲击钻机。（1）施工准备首先将桥位处铁路设施进行保护，然后将铁路东侧公路地界内场地进行清理整平至防护桩高度，并用压路机碾压密实，为防护桩施工提供场地和操作平台。泥浆池设置远离铁路路基，靠近外侧，不影响其他桩基及承台施工，如下图所示，泥浆池设两个，尺寸为4m*8m*1.5m，满足需要即可，确保铁路路基稳定。（2）测量定位根据桩位平面图中各桩的坐标，以及防护桩施工顺序，用全站仪

4、准确地测放防护桩的中心位置。经复核无误后，埋设护桩进行保护。（3）埋设钢护筒护筒采用于3mm厚钢板制作，直径为1.2m，长度为3m，分3节安装就位。护筒安装采用人工配合挖掘机进行，首先平整防护桩位置，人工把钢护筒移到设计位置，然后用挖掘机按压护筒入土，人工用铁锹分层清除筒内土，按压护筒和清土交替进行，直到护筒埋设完毕。3节1米的护筒现场焊接，当第一节完全入土后，第二节就位对准焊接，直到3节连成整体。采用挖掘机进行按压护筒时，挖掘机尽量远离铁路，伸出抓斗后再慢慢旋转至护筒位置，进行按压操作，不得随意左、右旋转，同时注意观察是否靠近既有铁路设施，并采取相应措施避免影响铁路安全。如下图所示：（4）

5、钻孔和清孔钻机就位后，对钻头中心和桩位中心校核无误后，方可开钻。钻孔时钻架必须稳固，并制定有效防倾斜的措施，必要时在铁路外侧增设缆绳，缆绳一端拴在钻机门架上，另一端固定在地锚上，地锚用φ50钢管斜向打入地下并稳固可靠，然后钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水、电畅通。钻机摆放位置如下所示：钻孔严格按规范规定和要求进行施工，同时应符合下列要求：①钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度，并根据地质情况及时调整泥浆比重和粘度，以防止缩孔及塌孔情况的发生。②钻孔一经开始，应连续进行，不得中断；及时如实填写施工原始记录；严格执行交接班制度。③经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求

6、，在地质变化处，捞取渣样，判明土层，记入表中，以便核对地质剖面柱状图。④升降钻锥时要平稳，钻锥提出孔口时应防止碰撞护筒孔壁或钩挂护筒底部。⑤钻孔停机、提钻、捞渣时应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防坍孔。⑥当钻孔达到设计终孔标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，并填写相关记录，进行清孔作业。清孔采用换浆法，在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。（5）钢筋笼加工和吊装15#墩防护桩桩长18m,故防护桩钢筋笼在加工场内分2节加工，两节钢筋笼均长9m每节重约1.32t成型后运输到施工现场，采用25T的汽车式起重机进行分节吊装，人工进行配合操作，2节钢筋笼现场焊接。吊装如下图所示：钢筋笼吊装

7、时有专人指挥，先在远离铁路位置把钢筋笼吊起，再缓慢的移到桩孔位置，同时在钢筋笼上加设缆绳进行拽拉，防止钢筋笼摇摆。（6）桩基砼灌注砼由拌和站集中拌制，砼输送罐车运输，首次砼灌注前，应对首灌砼方量进行计算，配备足够大的料斗装满砼，以保证首次灌注封底成功。（7）冠梁浇注防护桩施工完毕后，对冠梁位置人工逐段开挖，在铁路侧用砖砌筑以作模板，外侧支架竹胶板，钢筋绑扎后浇注冠梁砼。防护桩施工工艺流程详见“附件2防护桩施工