高速第十七合同段安全管理制度汇编

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1、高速第十七合同段安全管理制度目录第一章工程概况2第二章工程特点、重点、难点及施工对策5第三章安全生产管理机构设置与安全管理目标8第四章安全管理10第五章安全生产管理制度12第六章安全生产责任制度33第七章安全技术交底制度35第八章安全检查制度37第九章安全生产奖惩制度51第十章职业健康卫生管理制度54第十一章劳动防护用品发放和管理制度59第十二章施工现场文明施工管理63第十三章消防管理制度68第十四章防火安全制度71第十五章爆破作业管理制度76第十六章特种设备安全管理制度83第十七章瓦斯隧道安全注意事项85第十八章高空作业规范

2、88第十九章安全学习培训及会议制度89第二十章安全生产事故报告制度90第二十一章安全值班制度97第二十二章劳务工安全管理办法99第二十三章工工资支付制度100100高速第十七合同段安全管理制度第一章工程概况5路基工程全线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽24.5m（整体式）或12.5m（分离式），设计洪水频率为1/100。线路主线以直线－缓和曲线－圆曲线－缓和曲线－直线相连的基本型组合线形。路拱横坡采用2％，填方土路肩机设置碟形边沟的挖方土路肩均以4％的横坡向外倾斜。本标段的填方路堤填料来源均为挖方利用，无借

3、方。当路堤填筑高度小于8m时，边坡坡度采用1∶1.5；当路堤填筑高度大于8m时，在6～8m高度处设置不小于1.5m宽的护坡道，护坡道上下坡度分别为1∶1.5及1∶1.75～2.00。当填方边坡高度≥20m时，为高填路堤，采用增设宽度≥4m的反压护道及加铺土工格栅的措施，以保证高填路堤的稳定性。位于斜坡上的高填路堤，按8m的层高进行强夯或在路床顶面采取冲击碾压进行补强压实。挖方路基按照岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质等条件，分别设置边坡坡度，并按6～10m的高度设置分级，分级处设置2～3m的边坡平台。当岩质挖方边坡高度

4、>30m，土质挖方边坡高度>20m时，视为深挖路堑。为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡失稳，，并保证边坡平稳，硬质岩路堑边坡开挖时须预留2～3m的光爆层，采用光面爆破。挖方边坡破顶及两端，需整修棱角呈圆弧状，其范围为破口线上下1.50m。二、桥涵工程标段内主线桥梁工程共有大桥6座，全长1313.64m；涵洞（含通道）199.50m/3道，其中钢筋砼盖板涵54.50m/1道、钢筋砼箱涵55.00m/2道。本合同段内的主线桥及匝道桥均为公路－Ⅰ级，大桥设计洪水频率为1/300，并根据地震动峰值加速度0.15g按Ⅶ度区设防。设计宽度

5、：整体式路幅全宽24.5m（0.50m防撞护拦＋净－10.75m桥面＋2.00m中央分隔带＋净－10.75m＋0.50m防撞护拦）；分离式路幅全宽12.25m（0.50m防撞护拦＋净－11.25m桥面＋0.50m防撞护拦）；支线及匝道与被交叉道路的设计宽度一致；涵洞设计宽度与路基同宽。100高速第十七合同段安全管理制度本合同段内桥梁均服从线路走向，主线桥梁一律按照路线平纵面线形设计，位于平曲线内的桥梁墩台一般均沿路线法线方向布置。主线桥梁均按左、右幅桥分离设置，上部结构除郑家沟左右线大桥采用现浇变截面连续箱梁外，其余均为25m

6、、30m、40m跨的预应力砼简支T形桥梁。桥梁下部结构一般采用钢筋砼柱式墩，少数高桥墩采用矩形变截面实心墩、薄壁空心墩；桥梁基础根据所处具体位置和施工条件分别采用了挖孔桩、钻孔桩。桥台采用重力式、柱式、肋板式及薄壁（或轻型）桥台，其基础一般采用挖孔桩、钻孔桩或明挖扩大基础。三、隧道工程汉源隧道为双洞单向交通隧道，左右洞中线间距24～52m，隧道进口和出口段位于曲线上，洞身段位于直线上。左线起止桩号为K86+125～K89+182，全长3057m；右线起止桩号为YK86+130～YK89+170，全长3040m。左线进口曲线半径

7、R＝1000m，缓和曲线长度Ls＝200m；左线出口曲线半径R＝1150m，缓和曲线长度Ls＝145m；右线进口曲线半径R＝1300m，缓和曲线长度Ls＝200m，右线出口曲线半径R＝1690.662m，缓和曲线长度Lsl＝170m，Ls2＝230m。隧道左洞为人字坡：+1.4％～+0.5％～-1.42％；隧道右洞为人字坡：+1.3％～+0.5％～-1.36％（雅安至沪沽方向上坡为正）。为了方便隧道检修和救援，在隧道进口洞外路基K86+075设置一处洞外联系道；在出口洞外路基K89+500附近设置栅栏，以便左右线车辆在紧急情况

8、下换道行驶。隧道中部布置了3处车行横通道，5处人行通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。隧道内轮廓断面型式为拱高7.15m，上半圆半径为5.53m的三心圆曲边墙结构，净空面积（含仰拱）78.22m2，周长（含