黄祁高速公路高边坡防护专项方案

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1、黄祁高速公路路基工程路基滑坡和高边坡工程安全专项施工方案监理单位：武汉广益工程咨询有限公司承包单位：中铁二十四局集团南昌铁路公司日期：二00九年九月目录一、工程概况二、编制依据三、施工技术方案四、危险因素及应对措施五、安全管理措施六、应急救援预案七、文明工地建设八、安全经费投入计划一、工程概况黄山至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的第八条横线是杭州至武汉高速公路的组成部分之一。该项目起点位于黄山市休宁县长岭枢纽互通，东与徽（屯溪）~杭（州）高速公路相接，北与汤（口）~屯（溪）高速公路相接，南与黄（山）~塔（岭）~桃（源）高速公路相接

2、。通过本项目，西与安景高速公路相连。中间于祁门有规划济宁至祁门高速公路接入，最终可形成区域四通八达的高速公路主干线网络。项目的实施可完善国家及区域路网整体结构，促进国家及地区协调快速发展；加快皖南地区社会经济综合发展速度，全面提升周边区域旅游经济；加强国防建设，为沿线部队提高快速集散的机动能力创造有力条件。HQ-12合同段起于滩下K77+800，设置牯牛降互通后，两跨橹溪河，过大北埠，经渚口乡，于方家村跨省道S326后设置方家坞隧道，终于K82+000，全长5.00公里。本工程路基土石方141.94万m3；其中挖土石方79.68万m3、填土石方62

3、.26万m3；桥梁工程4007.9/座；其中主线桥2988.9/座、分离立交790m/座、互通桥229m/2座；涵洞及通道888.84m/22道；隧道工程123m/座。本合同段高边坡处治防护基本情况标K79+935~K80+020高边坡挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架K80+470~K80+500高边坡挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架K80+545~K80+685高边坡挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架K81+785~K81+865高边坡挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架K81+960~K82+040高边坡挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚

4、杆框架二、编制依据1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、黄祁高速公路路基工程项目部安全生产管理细则三、施工技术方案（一）、深挖路段路基施工方案1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场

5、坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。5、石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计

6、施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩石体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2—3mm采用爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。6、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的

7、原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用做浆法分层按规范砌筑。（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外路面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个相互垂直。（3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7~14天内，随时对已砌筑体养生，保持其表面湿润。（5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区

8、，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。（6）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出