矿井道岔线路连接

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1、第二章铁路道岔线路连接第一节窄轨铁路一、轨道与轨型轨道运输是矿井运输的主要方式。矿井轨道由铺设在巷道底板上的道床、轨枕、钢轨和联结件等组成。钢轨的型号称为轨型，以每米长度的质量（kg/m）表示。矿用钢轨有15、22、30、38和43kg/m等5种型号。窄轨铁路的中心距有600mm、762mm和900mm等3种轨距。使用时应根据生产能力、运输设备、使用地点参照表2—1选用。表2—1钢轨型号选择使用地点运输设备钢轨型号/kg.m-1井底车场10t、14t电机车307t、8t电机车22运输大巷10t、14t电机车22上、下山1.0t矿车15～

2、18平巷1.5t矿车15～18二、道岔道岔是使车辆由一条路上转到另一条路上的装置，道岔结构如图2—1所示。它由尖轨、辙叉、转换器、道岔曲轨、护轮轨和基本轨组成。1——尖轨；2——辙叉；3——转换器；4——道岔曲轨；5——护轮轨；6——基本轨图2—1道岔结构1.类型煤矿常用的道岔有单开、对称、渡线3类型的道岔，见图2—230。单开和渡线道岔又有右和左向之分（在平面图上分线路沿顺时针方向分出时为右向，沿逆时针方向分出时为左向）。各种道岔按不同类型又分别有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、和10号8种辙叉号数。不同的辙叉号数配备了4m

3、、6m、9m、12m、15m、20m、25m、30m、40m、50m、70m等11种曲线半径。渡线道岔、交叉渡线道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300mm、1400mm、1500mm、1600mm、1700mm、1800mm、1900mm、2200mm和2500mm等9种。2.窄轨铁路道岔型号组成说明在平面线路中，道岔通常用单线表示，如图2—2所示。道岔的主线与岔线的线路用粗线绘出。单线表示虽不能表明道岔的结构及布置的实际图形，但能表明与线路设计有关的道岔参数，如道岔的外形尺寸（a,b）及辙叉角()等，从而简化了设计工作。（

4、a）(b)(c)(a)单开道岔(b)对称道岔(c)过渡道岔图2—2道岔的类别及单线表示图3.道岔的表示法矿井常用道岔有单开道岔、对称道岔、渡线道岔三种（新的标准：MT/T2—95）共有7个系列。600轨距有615、622、630、643；900轨距的有915、930、938。道岔曲轨的曲率半径单位为m，曲率系列值为6、9、12、15、20、25、40、40。道岔符号含义如图2—3所示。⑴DK、DC和DX分别为“单开”、“对称”、“渡线”道岔的代号。⑵622、930数列中的“6”和“9”分别代表600mm和900mm轨距；“22”、“30

5、”分别代表轨型。⑶道岔名称中的第二段数字，即两短横线间的数字为辙叉号码（M）。道岔号与辙叉角的关系见表2—1。⑷符号中的尾数。单开道岔和对称道岔的尾数代表道岔曲轨的曲线半径，单位是m；渡线道岔的尾数中，前两位代表曲线半径，单位是m；后两位代表轨中心距，单位是dm。⑸单开道岔和渡线道岔有左向和右向之别。左向道岔应在尾数加“（左）”30字。例如，DX630—4—12—16（左）表示轨距60mm，轨型30kg/m，4号道岔，曲线半径12m，双轨中心距1600mm的左向渡线道岔。图2—3道岔型号的含义表2—2道岔号与辙叉角的关系道岔号数M234

6、5撤叉角道岔号M67810撤叉角二、道岔的选用选用道岔应从以下几个方面考虑：⑴选用道岔应与基本轨的轨距相适应，也可以选用比基本轨高一级的型号，但不能选低一级的型号。⑵与车辆类型相适应。对于曲线半径过小（等于或小于9m）或辙叉角过大（等于或大于18°26′06″），就只能行驶矿车，如2号道岔和3号道岔。⑶与车辆的行驶速度相适应。曲线半径越小、辙叉角越大，允许车辆行驶速度越小。如DK615—2—4，DK622—2—4，DK922—3—9等道岔，其上矿车的行驶速度不得超过1.5m/s。30一般当采用600mm轨距时，大巷和采区下部车场应选用2

7、2～30kg/m的钢轨和相应轨型的4号或5号道岔，采区上、中部车场可选用18kg/m～22kg/m的钢轨和相应轨型的4号或5号道岔。道岔曲线半径与车辆行驶速度的关系见表2—3。表2—3道岔曲线半径与车辆运行速度的关系表道岔曲线半径＞车辆轴距的倍数允许行车速度备注7V≤1.5m/s10V≤3.5m/s15V≤5.0m/s，行车速度再高时，曲线半径应大于车辆轴距20倍以上。斜井串车提升时，使用的单开道岔不小于6号，曲线半径不小于25m。三、轨道线路㈠轨距与线路中心距轨距是指单轨线路上两条钢轨头内缘之间的距离，见图2—4。目前井下采用的标准轨

8、距多为600mm和900mm两种。600mm轨距主要行驶1t固定矿车、3t底卸式矿车；3t固定矿车和5t底卸式矿车均采用900mm轨距。为了线路设计方便，设计图中线路都采用单线表示，即两根轨道的中心线作为线