在我国已建成和在建的高速公路中

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1、在我国已建成和在建的高速公路中，半刚性基层沥青路面占了很大比重，而半刚性基层又以水泥稳定碎石基层为主导。而路面质量问题，主要是在集料加工技术、加工设备、质量控制及混合料级配组成方面。文章就湖南邵永高速公路水泥稳定碎石集料供应方式、加工质量控制技术与各规格集料用量比例等工程实践方面进行交流与探讨，希望对高速公路水泥稳定碎石碎石集料加工质量与供应起到一定的参考和借鉴作用。一、目前我国碎石加工现状从我国目前现状来看，高速公路沥青路面上面层碎石基本上以玄武岩为主，一般由专业公司开采并进行集料加工，质量得到一定的控制。但沥青中下面层、水泥稳定碎石底基层、基层及水泥砼路面碎石

2、由承包商在当地加工或向高速公路沿线地方小石场采购。事实上，绝大部分山岭地区在修建高速公路以前基本上没有大型规模的现代化石料加工场，主要为一些地方中小型石料场，且加工设备主要为鄂式破碎机，所生产的集料含泥量大、粉尘多、针片状、扁平状颗粒含量高、级配变异性大、合格率极低，根本不能满足高速公路路面工程碎石集料质量要求。集料质量差是目前高速公路建设中特别严重的问题，也是我国公路建设中最落后的一个领域。主要表现在：（1）进入喂料机前的石料含泥量太大，而喂料机无法完全筛除泥土、泥块和小于10cm以下的石料；（2）集料加工筛孔乱用情况十分严重，且不统一；（3）破碎机反击板与板锤

3、之间的间隙未调试到位就正式生产；（4）集料规格质量控制指标不明确，验收制度松驰，致使集料级配变异性极大、合格率很低。二、碎石集料加工设备及工艺要求碎石集料是高速公路路面工程的物质基础，严把碎石集料质量关是保证路面工程质量的基础和关键环节。从我国已建成通车的高速公路出现的问题看，碎石集料生产还存在不少问题，如碎石粒径普遍偏粗，混合料离析严重、针片状及0.075mm以下粉尘含量严重超标、供料不稳定导致混合料级配变异性大等因素严重影响到路面施工质量。（一）采用先进的碎石加工生产线1．生产线基本配置要求。采用二级以上破碎，二破必须采用反击式破碎机。在一级破鄂式破碎机前，采

4、用能筛除10cm以下小块石、泥土、杂质等的振动喂料装置或振动筛。2．集料加工工艺流程。大块石料经料仓由振动喂料机均匀地送进鄂式破碎机进行粗碎，粗碎后的石料由胶带输送机送到反击式破碎机进行中细破碎；中细碎后的石料由胶带输送机送进振动筛筛分出几种不同规格的集料，满足粒度要求的集料由成品胶带输送机送往成品料堆；不满足粒度要求的集料由胶带输送机返料送到反击式破碎机进行再次破碎，形成闭路多次循环。集料加工工艺流程如图1所示：图1集料加工工艺流程（二）集料粒径与级配控制从集料加工过程得知，影响集料粒径和级配的因素有：筛网的筛孔尺寸，筛网的倾角，筛网面积、振幅和频率，反击破碎机

5、上反击板与板锤之间的间隙。合格集料加工的关键技术是准确地选定筛孔组合和准确调试、监控反击板与板锤之间的间隙。1．关键标准筛筛孔和集料加工用筛孔的关系。集料最终粒径主要由筛网筛孔尺寸来保证，集料加工所用筛网的筛孔必须比对应标准筛筛孔大，更不能比标准筛孔小。一般情况下振动筛网筛孔尺寸可选用比标准方孔筛筛孔大一级的尺寸，见表1所示：表1振动筛的等效筛孔尺寸表（方孔筛mm）通过调整破碎机的排料口尺寸，更换不同规格的筛网或筛网安装倾度等，可以生产出不同粒径规格、不同级配的集料。以上筛孔尺寸不能作为强制指标，实际生产是应根据各石场石料本身特质、机械设备性能（反击式破碎机）、振

6、动筛网安装倾度已固定的情况下，应通过试生产结果来调整筛网的筛孔具体尺寸。2．反击式破碎机的调试。为保证集料质量合格，同时避免生产出来的一些规格集料偏多，另一些则偏少情况，增加施工管理难度，致使部分施工企业按照以余补缺的原则用料，违背了正常的用料比例，级配变异性大，大大降低路面施工质量。在水泥稳定碎石基层目标配合比已定的情况下，可以通过调整石场生产设备来保证生产集料与目标配合比级配大致相当：（1）调整转子的转速、板锤数量。如要提高0~4.75mm细集料和4.75~9.5mm集料生产比例，则对物料破碎比要求较大，可调高转子转速和增加板锤数量来解决；（2）有条件时应采用

7、有两个破碎腔的反击式破碎机，准确调试反击破碎机上破碎腔的反击板与板锤之间的间隙，使公称最大料径对应筛孔的通过率接近目标配合比要求比值为止。3．水泥稳定碎石集料规格分类。为便于碎石规模加工和级配组成，易于贮存和施工，同时满足混合料配合比要求，各档规格集料尺寸跨度不宜超过8.5mm，否则容易离析。一般情况下，水泥稳定碎石底基层、基层按0~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~19.0mm，19.0~31.5mm四种粒级加工，加工的集料通过混合料配合比设计，能较好地满足合成的矿料级配要求。（三）集料洁净度、针片状颗粒及粉尘含量控制针片状碎石产生的原因主要与石料本身

8、的物理特性