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1、我国高速诙路现状：我国投入运营的高速诙路已达到6552营业公里。其中，新建时速250〜350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200〜250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界笫一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里。我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有白主知识产权的髙速铁路成套技术体系。中国规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：“四纵”客运专线（1）北京一上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和
2、冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。（2）北京一武汉一广州一深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。（3）北京一沈阳一哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛一沈阳已于2003年建成。（4）杭州一宁波一福州一深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。“四横”客运专线（1）徐州一郑州一兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。（2）杭州一南昌一长沙我们：全长约880公里，连接华中和华东地区。（3）青岛一石家圧一太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。（4）南京一武汉一重庆
3、一成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。在建或开通时速350公里铁路简况：按开工吋间先后顺序进行排列：1武广客运专线武汉至广州客运专线全长约995km,其中武汉站至新广州站正线全长968km,是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英徳、新清远、花都、新广州，设动车段2个，动车运用所1个；投资总额1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于2005年6刀开工，计划工期2009年12刀。主耍技术标准:最小Ill
4、i线半径一•般9000m/怵
5、难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12%。/困难20%。，隧道净空截而100平方米，最小行车间隔3分钟，正线铺设无确轨道。武广客专北在武汉枢纽通过天兴洲大桥与京广线北段互通、与石武客专对接；南与广深港客专对接；在株洲、花都、三眼桥新建联络线与京广线互通；并在株洲新建联络线与沪昆线互通；在新长沙站与沪昆客运专线互通；在衡阳与衡茶吉铁路互通。2郑西客运专线郑州至西安客运专线起于郑州枢纽，止于西安枢纽，是徐兰客专的一段，西安北站到郑州站正线全长456.6km,西安站到郑州站正线全氏458.2km,是徐兰客运专
6、线的一段；沿线新建车站新荥阳、新巩义、洛阳南、新沌池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼（新荥阳和新临潼无站房），西安枢纽新建西安北站；概算总投资（动态）546.68亿元，为铁道部和河南省、陕西省投资共建，于2005年9月开工，计划工期2009年12月。主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最人坡度一般12%。/困难20%。，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，咸阳西至荥阳线路所铺设无祚轨道。郑西客专郑州枢纽内近期先引入既有郑州站（改造增加站台1座、到发线2条），郑州站至郑州西站西端段利川
7、既冇陇海客线9.6km,郑州西端至荥阳线路所新建联络线，速度冃标值160km/h,荥阳线路所至新临潼为郑西客专正线，西安枢纽内09年暂时引入西安站（由新临滝站新建联络线引入窖村站，并沿陇海线窖村至西安段以增建三、四线方式引入西安站），2010年新临潼站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线（西安北至咸阳西时速250km/h）和西安北站运营后引入酋安北站；郑西客专西通过西安客运北环线与西宝客运专线対接，东通过郑西贯通正线与郑徐客运专线对接；郑西贯通正线和郑州东站（新郑州站）在2011年12月运营后郑西客专引入郑州东站。3广深港客运专线广深段广深港客运
8、专线广州至深圳段北起新广州站（不含），南止于龙华深圳北站，正线全长104.6km；沿线设东涌、虎门、公明、深圳北4个诂，设有深圳北动车运用所和深圳北综合维修工区；总投资167亿元，铁道部和广东省（及相关市）各出资50%,项目资本金占总投资的50%,于2005年12月开工，计划工期2010年6月。主要技术标准：最小曲线半径一般7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12%。/困难20%。，到发线有效长度650m,最小行车间隔3分钟。4哈大客运专线哈尔滨至大连客运专线北起既有哈尔滨站，南止于既有人连站，正线全长903.9km,具屮新建正线长约8
9、89km,铺设无程轨道约844km；全线共设23座车站，其中改建哈尔滨、长春、沈阳北、沈阳、辽阳5座车站，利用大连站，新建哈尔滨西、氏春西、新公主岭站、新四平站、新铁岭站、新鞍山
