主副罐笼井提升问题

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1、Ⅱ关于罐笼主副井提升系统问题一、提升运输系统现状我矿采用下盘中央平硐竖井接力盲竖井（主副罐笼井）提升方式。平硐明竖井提升最大高度为610m，接力盲竖井现有提升最大高度为180m。两竖井提升主要设施技术特征如表一所示。中段运输采用ZK1.5-6/100电机车牵引YGC（0.7）和YCC（0.5）矿车至各中段井口车场，分中段提升，中段井口及井底车场均为尽头式。调查了解存在的问题是：1、由于开采深度不断增加，主要提升量集中在12中以下，提升能力紧张制约井下生产；2、中段运输采用ZK1.5-6/100电机车，运行速度慢，尤其是Ⅱ#脉运输距离长达1200m，经常出现

2、运输时间不够，影响正常生产的情况；3、采用的矿车有YGC（0.7）和YGC（0.5）两种型号，由于提升紧张应逐步淘汰YGC（0.5）矿车；信号设施较为陈旧，零部件购置及更换困难，时有影响。主副罐笼井系统提升设施技术特征--览表一序号使用地点提升机型号电机容量天轮直径钢丝绳直径提升容器矿车规格提升速度提升高度kwmmmm3m/sm1地表(620m)GKT2*2.5*1.2/202402.5262#减轻型双层双罐笼0.74.8610214中(10m)2JK-2A*2*1/202502262#减轻型双层双罐笼0.73.8180二、要求满足的提升能力根据2007年

3、采掘技术计划：采掘总量140900t，其中掘进量80000t/8000m/32000m3，（其中十四中及其以下盲竖井52000t/5200m/20800m3），采矿量60900t，处理矿量60900t，作业天数330d。通过上述数据，要求提升系统满足的提升能力为：427t/d，196罐/d，392车/d(26车/h、16.5h/d计）。按20%的不均衡系数考虑则应为470车/d(28.5车/h)。如将“顺发”回收残矿量计入，将要求提升总量为174000t/y（14500t/mon），达600车/d(36车/h)。三、可能的提升生产能力1、历史实现的最大提升

4、能力1）、统计的历史实现的最大提升能力数据如下表二2）、2000—2005年涉及提升能力的相关指标完成情况如下表三2000—2005年涉及提升能力的相关指标完成情况一览表三序号指标名称2000200120022003200420051作业天数d3353373333403323372采掘总量t1450081381361472591438531248241043953采矿量t5119671808746517635059687441214其中：留矿t3303231414218133265835060295905削壁t18164403945283843692246

5、27145316掘进量t9381266328726086750365137602747m8921.77118.97940.97207.86710.96499.28处理矿量t7194168735694167113870970734323）2006年1～10月份累计实现提升量为132840t；实现最大提升量的6月份达15662t，掘进量完成751.3m。1、理论计算的提升能力考虑由于多中段提升须换中段提升时卷扬调绳，其每次调绳时间3～5min，取5min，按每20车调绳一次，则调绳用时折算一次全提升加时30s。根据相关规程及我矿提升运输系统设施，其罐笼主副井理

6、论计算的提升能力如表四。罐笼主副井提升能力理论计算——览表四序号项目单位公式参数备注1加减速度am/s2a1=a31　2加减速运行时间t1、t3st1=t3=v/a4.8v=4.8m/s3加减速运行距离h1、h3mh1=h3=vt/211.52H=610m4等速运行距离h2mh2=H-2h1586.96　5等速运行时间t2st2=h2/v122.28　6一次提升运行时间T1sT1=t1+t2+t3131.88　7停歇时间θ1s　65　8一次换中段调绳时间s　300　9折一次全提升用时s　30　10一次提升全时间TsT=T1+θ226.88　11每小时提升罐

7、数n　n=3600/T16　12每小时提升车数车　32　13矿车容积　　0.75　14装满系数　　0.9　1516.5小时提升车数车　524　16车60314中车场改造后从上述计算可知，全部在十四中段提升，理论计算的提升能力为524车/d（16.5小时提升车数524车），如对十四中段井底车场改造，形成双面进出车的环型或折返型车场时,提升可每罐节省时间约30s，纯提升能力可提高13.2%，提升能力可达603车/d（16.5小时提升车数可达603车）。一、结论及建议1、从理论计算的提升能力与所要求提升系统满足的提升能力对比可见，现有提升系统的能力实现07年生产

8、任务的要求有些紧张，但通过对十四中井底车场进行改造，使之形成双面进