1513052巷无极绳绞车选型设计方案

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1、无极绳绞车选型设计方案-5-XV13052巷无极绳绞车选型设计方案一、XV13052巷概况巷道长度1700米，巷道多处起伏，其中最大坡度15°，轨距900mm，载重为22t（含平板车）。1、钢丝绳的选用（1）依据MT/T988-2006《无极绳连续牵引车》行业标准第5.4.7的规定，绞车滚筒上绳衬直径应满足以下要求：1）抛物线滚筒绳衬直径至少应为牵引钢丝绳直径的50倍；2）绳槽式主滚筒绳衬直径至少应为牵引钢丝绳直径的40倍，副滚筒直径至少应为牵引钢丝绳直径的28倍。SQ型无极绳绞车钢丝绳选用标准如下：序号绞车型号绞车滚筒直径(mm)允许使用的钢丝绳直径(mm)1SQ

2、-80φ1200≤φ242SQ-120/132Pφ1400≤φ283SQ-90/160Pφ1600≤φ324SQ-120/132Pφ1600≤φ32（2）部分钢丝绳技术参数公称直径mm近似重量（纤维芯）Kg/m公称抗拉强度/MPa16701770最小破断拉力（纤维芯）/kN242.07317336262.43372394282.82432457（3）钢丝绳初步选型初步选型为：26NAT6×19S+FC1670ZS372型钢丝绳。2、绞车选型计算（1）运送支架行车阻力计算式中:G—梭车自重；G0—运输最大重量（含平板车重量）；βmax—运行线路最大坡度；μ—钢丝绳摩擦

3、阻力系数；qR—单位长度钢丝绳的重量；L—运输距离；g—重力加速度；-5-（2）无极绳连续牵引车牵引力校核由以上行车阻力计算可知，能够牵引22吨（含平板车重量）的载重上15°的坡，需要无极绳连续牵引车能够提供不小于90kN的牵引力，并且考虑到电机留有适当的功率富余。选用SQ-120/132B型无极绳连续牵引车，该绞车技术参数如下绞车型号SQ-120电机功率（kW）132公称牵引力（kN）120运行速度（m/s）0.86/1.4滚筒形式抛物线单滚筒滚筒直径（mm）φ1600制动方式双制动，电液制动与手闸制动张紧方式机械重锤式操作方式按钮控制（3）功率验算式中：v—电机

4、工频时绞车出绳速度0.86m/s；η—绞车传动效率0.85。SQ-120/132B型绞车功率备用系数为1.45，富余系数大于1.1，绞车功率满足使用要求。3、钢丝绳强度验算（1）钢丝绳张力计算式中：n—摩擦力备用系数，可取n=1.1～1.2μ—钢丝绳与驱动轮间的摩擦系数，可取μ=0.14α—钢丝绳在驱动轮上的总围抱角，α=8π（2）安全系数校核式中：n—钢丝绳安全系数；QZ—26NAT6×19S+FC1670ZS372型钢丝绳最小破断拉力总和；Smax—钢丝绳最大张力，Smax=S4+10钢丝绳许用安全系数为：-5-式中LE—由绞车至尾轮的钢丝绳长度，取LE=175

5、0米。同时，《煤矿安全规程》中规定安全系数不得小于3.5，两者比较取大值，必须n≥3.5。选用26NAT6×19S+FC1670ZS372型钢丝绳满足安全要求。三、方案设计根据运输巷实际工况和运量要求，决定利用较为先进的无极绳连续牵引车运输技术进行辅助运输系统布置，以解决接力运输问题。1、设计原则（1）利用现有巷道条件，满足实际需要，工程量小，节约运行费用为基本原则。（2）采用具有先进性、代表性、实用性和可靠性的无极绳运输技术。（3）普通轨道运输，适应现有条件，简化运输环节。2、方案设计（1）选择单轨运输方案根据计算，选用SQ-120/132B型无极绳连续牵引车，系

6、统包括：绞车、张紧装置、梭车和尾轮及轮组，通过钢丝绳串联成一套运输系统。（2）无极绳连续牵引车系统布置方式系统布置灵活。绞车和张紧装置可沿轨道方向布置、平行于轨道布置、垂直或倾斜轨道布置等；主、副钢丝绳同时布置在轨道内，也可采用主绳在轨道内，而副绳布置在轨道外的布置方式。本方案设计为：绞车和张紧器正对轨道布置，主副钢丝绳布置在轨道内侧形式。（3）安装固定方式1）绞车、张紧装置、尾轮均打混凝土地基固定（底板岩石稳定时也可采用锚杆固定）。2）沿途布置相应轮组在巷道凸点处布置组合托绳轮组。为减少钢丝绳与轨枕的摩擦，减少运行阻力，建议沿途每20米左右布置一组组合托绳轮组。轨

7、道凸点处要平滑过渡。在巷道低洼处布置组合压绳轮组，防止钢丝绳上漂，甚至拉棚。坡度5°左右时需铺设压绳轮组各1～2组；坡度＞5°时需要根据坡度变化情况铺设组合压绳轮组各2～3组；坡度＞10°铺设压绳轮组3～5组以上。所有轮组均设计成用螺栓、压板固定在轨道底部，便于现场拆卸和组装。（4）牵引绞车特性-5-SQ-120/132B型无极绳牵引绞车为双速，速度分别为0.8、1.4m/s，具有制动延时功能，且延时可调。双制动闸设计，机械变速，操作简单，维护方便。绞车滚筒为单滚筒抛物线式，并能实现对称安装布置和前后出绳，利于主、副分绳，避免了仅靠张紧器强制分绳而造成的张紧器受