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时间:2018-05-16
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1、专业综合设计说明书题目:二级减速器2014年7月9日机械课程设计34目录一课程设计书2二设计要求2三设计步骤21.传动装置总体设计方案22.电动机的选择33.确定传动装置的总传动比和分配传动比44.计算传动装置的运动和动力参数45.设计V带和带轮56.齿轮的设计57.滚动轴承和传动轴的设计148.键联接设计199.箱体结构的设计1910.润滑密封设计2211.联轴器设计22四UG建模2334一.课程设计书设计课题:设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动
2、,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,工作拉力6000N,传送带线速度0.9,卷筒直径300mm,电机转速1430-960.表一:二.设计要求以“机械设计”课程设计中二级减速器装配图内容为设计参数,F(N)V(m/s)D(mm)n(输出)n(电机)i(总)P(电机)60000.930057.32143025.127.1课文对所设计二级减速器装配图进行零件测绘获得实体建模参数并建模。将实体零件根据装配图要求进行虚拟装配与运动仿真,之后将输出轴进行运动学分析。要求实体装配图一张,
3、运动仿真视频,课程设计说明书。工作期限为2周。三.设计步骤1.传动装置总体设计方案2.电动机的选择3.确定传动装置的总传动比和分配传动比4.计算传动装置的运动和动力参数5.设计V带和带轮6.齿轮的设计7.滚动轴承和传动轴的设计8.键联接设计9.箱体结构设计10.润滑密封设计11.联轴器设计1.传动装置总体设计方案:1.组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。2.特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,要求轴有较大的刚度。3.确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V带设置在高速级。
4、其传动方案如下:34图一:(传动装置总体设计图)初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。传动装置的总效率=0.96×××0.97×0.96=0.759;为V带的效率,为第一对轴承的效率,为第二对轴承的效率,为第三对轴承的效率,为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7级精度,油脂润滑.因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。2.电动机的选择电动机所需工作功率为:P=P/η=6000×0.9/1000×0.759=7.1kW,执行机构的曲柄转速为n==57.32
5、r/min,经查表按推荐的传动比合理范围,V带传动的传动比i=2~4,二级圆柱斜齿轮减速器传动比i=8~40,则总传动比合理范围为i=16~160,电动机转速的可选范围为n=i×n=(16~160)×57.32=917.12~9171.2r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,选定型号为Y112M—4的三相异步电动机,额定功率为4.0额定电流8.8A,满载转速1440r/min,同步转速1500r/min。34方案电动机型号额定功率Pkw电动机转速电动机重量N参考价
6、格元传动装置的传动比同步转速满载转速总传动比V带传动减速器1Y112M-441500144047023016.152.37.023.确定传动装置的总传动比和分配传动比(1) 总传动比由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n,可得传动装置总传动比为=n/n=1440/57.32=25.12(2) 分配传动装置传动比=×式中分别为带传动和减速器的传动比。为使V带传动外廓尺寸不致过大,初步取=2.3,则减速器传动比为==25.12/2.3=10.92根据各原则,查图得高速级传动比为=3.
7、9,则==2.84.计算传动装置的运动和动力参数(1) 各轴转速 ==1440/2.3=626.09r/min ==626.09/3.9=160.54r/min = / =160.54/2.8=57.34r/min==57.34r/min(2) 各轴输入功率=×=7.1×0.96=6.82kW =×η2×=6.82×0.98×0.95=6.35kW =×η2×=6.35×0.98×0.95=5.91kW=×η2×η4=5.91×0.98×0.97=5.62kW则各轴的输出功率: =×0.98=6
8、.68kW=×0.98=6.22kW=×0.98=5.79kW=×0.98=5.51kW(3)各轴输入转矩=××N·m34电动机轴的输出转矩=9550=9550×7.1/1440=47.09N·所以:=××=47.09×2.3×0.96=103.97N·m=×××=103.97×3.9×0.98×0.95=377.5N·m=×××=377.5×2.8×0.98×0.95=984.07N·m=××=984.07×0.95×0.9
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