特大桥跨国道交通疏导专项施工方案

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1、广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目交通疏导方案广东省连州（粤湘界）至怀集公路项目X标段（K74+957～K80+300）中站、羊公其特大桥跨323国道交通疏导专项施工方案编制：审核：审批：XX路桥有限公司第三分公司广东省连州至怀集公路项目X标段X工区2011年6月20日广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目交通疏导方案跨323国道交通疏导专项施工方案1、工程概况二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公

2、路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。我六工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵的施工，设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，即中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、盖板涵6处/425.23m。2、既有交通状况既有G323国道为双向2车道，国道2车道总宽9m，每侧均有1.5m的紧急停车路肩，该路段弯道较多、行车速度在

3、60km/h～80km/h之间，存在一定安全隐患，施工过程中需加强控制。该路段主要为阳山、连州、连南、连山、贺州方向来往车辆，其中大、中巴车较频繁。3、交通疏导方案我部进场后对G323国道的周边交通状况进行了详细的调查，G323国道与我部施工地段存在5处相交，均为下穿模式，具体体现在：(1)、中站特大桥28#～29#墩之间（该处桥梁与G323国道斜交通过梁体上跨，主要是上部结构、桥面系施工受到影响，计划采用搭设防护棚）广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目交通疏导方案（2）、羊公其特大桥6#墩中间（

4、该处整桥采用大门式墩跨G323，主要是盖梁、上部结构、桥面系施工受到影响，计划采用搭设防护棚）（3）、羊公其特大桥25#～29#右幅（该处桥梁右幅采用大门式墩跨G323，主要是下部结构、上部结构、桥面系施工受到影响，计划采用道路分期改移）（4）、羊公其特大桥42#～49#墩右幅-左幅-右幅（该处桥梁采用大门式墩跨G323，主要是下部结构、上部结构、桥面系施工受到影响，计划采用道路分期改移与搭设防护棚相结合）（5）、羊公其特大桥84#～87#墩右幅（该处桥梁采用大门式墩跨G323，主要是下部结构、

5、上部结构、桥面系施工，计划采用搭设防护棚）我部根据总体施工安排，同时结合交通疏解的需要，采用搭设防护棚、分期改移道路、分期改移道路和搭设防护棚相结合共三种措施，确保现场施工和道路交通不受影响。该五处主线桥梁与G323国道相交位置均有一定的间隔距离，平均每处约相隔650m，不会影响到道路的正常行驶。桩基础布置多位于道路两侧，不占用既有国道，结合现场地形多采用挖孔桩和汽车泵灌注，尽量减少施工机械占道。下部结构盖梁施工时部分地段需考虑分期道路改移和搭设防护棚相结合的方式。广东省连州（湘粤界）至怀集公路

6、项目交通疏导方案上部结构梁体架设过程中若确需要占用既有道路时，需对受影响车道的国道进行临时交通管制（每片梁架设约10分钟），确保行车安全。桥面系施工中，可以采用搭设防护棚及桥梁分幅施工相结合的形式，确保车辆通行安全。1）、中站特大桥28#、29#墩处一、桩基础及桥梁下部结构施工根据桥型布置平面图显示28#墩4#桩及29#墩0#桩紧靠323国道，其余桩均与323国道有一段距离，因此在进行桩基础及桥梁下部结构施工时，施工现场作临时围蔽即可。二、桥梁上部结构及桥面系施工为防止高空落物，桥梁上部结构架设

7、时需临时对G323国道实行临时交通管制；桥面系施工时需搭设防护棚进行防护，防护棚限高4.5m、限宽4m。待墩柱及盖梁施工结束之后，开始在既有323国道路面做砼条形基础（图1），条形基础截面尺寸为40cm×40cm，条形基础长度根据现场确定，且超过桥梁施工范围1.5m。之后立钢管柱（管径为Φ200mm），立柱间距1.5m。横梁采用12#槽钢，纵梁采用18#槽钢。横梁间距0.8m。横梁与纵梁及纵梁与立柱的连接方式均采用螺栓连接。在梁上铺竹胶板（1.2m×2.4m×1cm），在竹胶板上打孔用铁丝固定在

8、横梁上面。广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目交通疏导方案中站特大桥28#、29#墩处交通疏导示意图（图1）2）、羊公其特大桥5#墩～7#墩处一、桩基础及桥梁下部结构施工根据桥型布置平面图6#墩1#桩与3#桩靠近323国道左右两侧，在进行桩基础和墩柱施工时，对施工现场进行围蔽即可。由于6#墩盖梁横跨323国道，所以在盖梁施工前开始立钢管柱搭防护棚（图2）。防护棚搭设方法与中站特大桥28#、29#墩处相同。广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目交通疏导方案羊公其特大桥6#墩处交通疏导示意图（图2）3）、