铁路行车事故处理规则(2000年修正)

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1、铁路行车事故处理规则(2000年修正)铁路行车事故处理规则【时效性】有效【颁布单位】中华人民共和国铁道部【颁布日期】2000/04/28【实施日期】2000/07/01【内容分类】安全保护【文号】中华人民共和国铁道部令第3号【题注】（１９９９年１２月２５日铁道部部长办公会议通过，自２０００年７月１日起施行。１９８７年１２月１０日铁道部发布的《铁路行车事故处理规则》（铁安监〔１９８７〕１１０２号）同时废止。）【正文】第一章总则第１．０．１条为了及时正确处理铁路行车事故，维护铁路运输秩序，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，使铁路运输更好地为国民经济建设服务，制定本规则。第１

2、．０．２条本规则适用于国家铁路企业和国家铁路企业参股并委托国家铁路企业经营的地方铁路。国家铁路企业的机车，车辆，客、货列车在地方铁路营运时发生的事故按本规则办理。地方铁路自营范围内的区段可比照本规则自行制定行车事故处理规则。第１．０．３条凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。第１．０．４条发生行车事故，应采取积极措施，迅速抢救，尽量减少损失。第１．０．５条处理事故要以事实为依据，以有关法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策。对事故责任

3、者，应根据事故性质和情节，予以批评教育、经济处罚、行政处分直至追究法律责任。事故性质、情节严重的，要按有关规定逐级追究领导责任。第１．０．６条各级行车安全监察机构是铁路行车事故调查处理的主管部门。铁道部安全监察特派员办事处依据本规则参与所辖区域发生的行车重大、大事故调查并提出定性、定责建议。第二章行车事故分类按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。第一节特别重大事故构成条件第２．１．１条列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：１．人员

4、死亡５０人及以上。２．直接经济损失１０００万元及以上。第二节重大事故的分类及构成条件第２．２．１条客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事故。一、繁忙干线１．人员死亡３人及以上或死亡、重伤５人及以上。２．单线或双线之一线行车中断或延误本列满３小时，双线行车中断满２小时。３．客车中途摘车２辆。４．机车大破１台。５．客车报废１辆或大破２辆。６．直接经济损失５００万元及以上。二、干线１．人员死亡３人及以上或死亡、重伤５人及以上。２．单线或双线之一线行车中断或延误本列满４小时，双线行车中断满３小时。３．客车中途摘车２辆。４．机车大破１台。５．客车报废１辆或

5、大破２辆。６．直接经济损失５００万元及以上。三、其他线路１．人员死亡３人及以上或死亡、重伤５人及以上。２．行车中断或延误本列满６小时。３．客车中途摘车２辆。４．机车大破１台。５．客车报废１辆或大破２辆。６．直接经济损失５００万元及以上。第２．２．２条其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事故。一、繁忙干线１．人员死亡３人及以上或死亡、重伤５人及以上。２．单线或双线之一线行车中断满４小时，双线行车中断满３小时。３．机车、车辆脱轨６辆（台）及以上。４．直接经济损失５００万元及以上。二、干线１．人员死亡３人及以上或死亡、重伤５人及以上。２．单线或双线之一

6、线行车中断满６小时，双线行车中断满４小时。３．机车、车辆脱轨８辆（台）及以上。４．直接经济损失５００万元及以上。三、其他线路１．人员死亡３人及以上或死亡、重伤５人及以上。２．行车中断满８小时。３．机车、车辆脱轨１０辆（台）及以上。４．直接经济损失５００万元及以上。第２．２．３条调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之一的为重大事故。１．人员死亡３人及以上或死亡、重伤５人及以上。２．繁忙干线单线或双线之一线行车中断满４小时，双线行车中断满３小时；干线单线或双线之一线行车中断满６小时，双线行车中断满４小时；其他线路行车中断满８小时。３．直接经济损失５０

7、０万元及以上。第三节大事故的分类及构成条件第２．３．１条客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为大事故。一、繁忙干线１．单线或双线之一线行车中断或延误本列满２小时，双线行车中断满１小时。２．客车中途摘车１辆。３．机车中破１台。４．客车中破１辆。５．直接经济损失１００万元及以上。二、干线１．单线或双线之一线行车中断或延误本列满３小时，双线行车中断满２小时。２．客车中途摘车１辆。３．机车中破１台。４．客车中破１辆。５．直接经济损失１００万元及以上。三、其他线路１．行车中断或延误本列满４小时。２．客车中途摘车１辆。３．机车中破１