无砟轨道支承层监理培训资料

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1、无砟轨道支承层监理培训资料1.使用范围本培训资料适用于新建铁路XXXX标段支承层施工。2.工程概况新建铁路兰州至乌鲁木齐第二线（新疆段）气候干燥，昼夜温差大，春、秋季节多风，夏季短暂，冬季寒冷，线路东线，向西延伸，该段线路正线长26.428KM，路基无砟轨道工程底部铺设支承层，支承层采用水硬性混合料C15低塑性混凝土；桥梁无砟轨道工程铺设地座板，底座板采用C40钢筋混凝土结构。3.编制依据（1）无砟轨道路基支承层施工要符合下列规范和标准1）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；2）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设（2007）150号）；

2、3）《混凝土结构设计规范》（GB50010）；4）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3-2005）;6）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）7）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基（2005）101号）；8）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）；1）《高速铁路轨道工程施工验收标准》（TB10754—2010）2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）；3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB1024—2

3、010）4）《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009)；5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）6）《关于兴建客运专线铁路曲线超高设定的指示意见》（铁集成（2009）86号）；（2）兰新铁路新疆有限公司和上级部门下发的相关文件（3）兰新铁路第二双线有关设计文件及资料；（4）设计院下发的设计图；《兰乌二线施（轨）10》1.技术要求路基段在路基基床表面铺设支承层，支承层为水硬性混合料或C15混凝土，宽度3400mm，厚度265mm。支承层应连续摊铺并每隔3.9m设一深度约为90mm的横向假缝（与单元式倒床板伸缩缝及假缝对齐设置）。假缝设置在两轨枕

4、之间。支承层表面按设计要求设置锯齿形凹槽。2.作业准备（1）内业技术准备1）在开工前组织监理人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。1）制定施工安全保证措施，提供应急预案。2）要求项目部对施工单位进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。(2)外业技术准备3）对路基基床表层级配碎石、护肩、电缆槽、接触网基础、相关四电施工验收，重点要注意预埋过轨的检查和验收4）设置CP111点，CP111点控制网测设完成后，经过评估后方可使用。5）混凝土拌合站的具体位置、供应能力；6）混凝土用原材料产地、质量等级、类型

5、等应与实验配合比用原材料一致。应特别注意原材料的质量稳定，并保持适度储备。7）计量设备检查。对生产系统的各计量仪器设备进行监督，制定保证各项实验以及施工工艺中各项测试数据准确措施。8）施工机械检查调试。对混凝土拌合、传输、灌注、振捣设备及模版、工具进行调配和维修保养，以满足生产需要。9）对桥面的高程、中线位置、平整度等进行验收，确保符合设计要求10）实验段落先行：在线上施工前一个月开展线下工艺性实验段，实验段长度40米，对工艺实验进行分析（包括混凝土初终凝时间、扣配件等构件松卸时间、混凝土抹面压光时间及精测数据等）总结和提高、熟悉设备，完善工艺，验证设计和施工组织设计方案。6

6、．施工程序及工艺流程1)施工程序施工程序为：路基基础检测及验收—施工准备—测量放线—支立模版—模版清理—洒水湿润—混凝土浇筑—切缝—养护—检验验收2）施工工艺流程施工准备铺设条件评估采取措施表层竣工测量支承层模板支立表面清洁、湿润浇筑混凝土养护、切缝支承层模板支立混凝土运至现场不合格合格合格3）施工方法《1》放样测量将评估已通过的基床表层上的杂物、油垢清理干净，局部不平处给予修补或清除。根据线路坐标及CP111控制网由测量人员按施工精度要求放出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红漆标上支承层顶面高程位置，再由现场技术员弹出墨线用来指导模版定位。提前计算道床板与支撑层

7、假缝上下不对应的位置，偏差不超过30mm.《2》支设模版侧模及端模均按设计要求加工成定型钢模。模板支撑直接焊接于模板外侧，每道支承通过花篮螺栓与插入级配碎石基床表层内20cm的直径16mm的钢筋进行固定。立模前对模板进行修整、清洁、涂刷脱模剂。模板间接缝采用双面胶密贴止浆。模板与基床表层的缝隙宜采用砂浆进行凿平，填塞，使模板顶面与支撑层设计标高一致。模板安装完后对其中线、高程、内侧宽度进行检查，具体检查标准见下表，检查合格后方可浇筑支承层模板安装允许偏差见下表序号检查项目允许偏差（mm）1中线位置52顶