大桥桥墩滑模施工方案

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1、XX河大桥滑模施工方案QQ河大桥桥墩滑模施工方案一、编制依据1.山西HH高速公路X合同段两阶段施工图设计图纸。2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5.现场勘测及调查了解的施工环境、条件等。二、工程概况QQ河大桥是汾阳至邢台高速公路左权～和顺（省界）段的一座大桥，在晋中市左权县骆驼村东北约150m处跨越QQ河，设计为左右线，各设一座大桥。左线桥梁中心桩号为LK65+

2、972，右线桥梁中心桩号为K65+986，右前夹角均为90度。上部结构均为20-40米装配配式预应力混凝土连续T梁；下部结构桥墩采用钢筋混凝土等截面薄壁实心墩（1～12#）和柱式墩（13～19#），桥台为柱式台，墩台基础均为桩基础。桥梁全长804米。三、人员及机械配备3.1人员配置主要管理人员表3-1序号姓名本项目担任职务1刘瑞斌项目经理2范晓云常务副经理3李炳刚项目总工4张鹏技术负责人5张彦鹏测量负责人6康晋芳质检负责人7惠琳试验负责人8杨宜中料场负责人18XX河大桥滑模施工方案劳务人员配备表

3、3-2序号工种人数1班长2×12砼工2×103电工2×14电焊工2×25修面养护工2×36滑模维护工2×27杂工2×2合计423.2机械配备机械设备配备表3-3设备名称型号单位数量备注吊车QY25台2发电机250KW台2120KW台2钢筋加工设备/套2电焊机/台6插入式振捣器/台8拌和站JS750座1混凝土罐车/台3滑模模体/套218XX河大桥滑模施工方案四、施工方案4.1施工方案概述根据以往的施工经验，滑模施工浇筑混凝土相对于常规模板浇筑具有连续性好，进度快，质量好，材料消耗少等诸多优点，该桥

4、梁1～12#桥墩拟采用滑模浇筑施工方案。根据QQ河大桥的施工特点，对该桥墩采用滑模施工，滑模平台及提升架、桁架的刚度和安全性等技术性能要报经监理工程师审核批准，在滑模的设计、加工、组装、滑升施工和拆模的全过程，要遵循《滑模施工安全技术条例》的要求。施工时从承台上面开始起滑，滑模施工中，采用垂直度测量结合操作平台水平度的方式控制偏差，直至砼浇筑到盖梁底部后停滑。桥墩的滑模采用1000×1000矩形桁架梁作为模板的围圈,桁架梁主梁采用∠80×8角钢，腹杆采用∠63×6角钢，模板采用6mm钢板，模板高

5、度为1.2m，长度为5m，宽度根据墩身宽度为2.5m和2m。提升架采用“F”型提升架，“F”型提升架主梁采用[20a]槽钢，高度为2m，提升动力采用4台10吨穿心式千斤顶。支承杆（俗称爬杆）采用Ф48×3.5钢管，提升架千斤顶设在墩身主筋φ28螺纹钢筋间距之间。爬杆所处位置与墩身主筋干扰，可调整主筋间距。但在焊制加强箍筋时要尽量将主筋间距误差调整缩小。平台滑升后要绑扎箍筋时应及时调整主筋间距。主筋接头套管与千斤顶座及提升架在提升过程中可能产生勾挂现象，在提升时要严密注意观察确认安全可靠时可进行提

6、升。18XX河大桥滑模施工方案φ48钢管千斤顶保护板主筋1010小于10大于10大于10小于101010千斤顶布置示意图4.2结构设计滑模体采用液压调平内爬式。滑模体要满足强度、刚度及稳定性要求。同时，为了便于加工，提高复用率，整个模体设计为钢结构。滑模装置主要由模板、桁架、操作盘、提升架、支撑杆液压系统等部分组成。模板及转角模板要由工厂加工定制而成，模板、桁架、操作盘、提升架等构件间均为焊接连接。4.2.1模板模板作为混凝土成型的模具，其质量（刚度、表面平整度）的好坏直接影响着脱模混凝土的成型

7、及表观质量。为了保证质量，模板采用6mm钢板制作，用∠50×5角钢作筋肋，模板高度1.2m，长度为5m，宽度根据墩身宽度为2.5m和2m。为了便于脱模，模板按一定锥度设计，上下口相差2mm。除此之外还应满足《桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求。4.2.2桁架桁架主要用来支撑和加固模板，使其形成一个整体，根据经验及水平侧压力计算，桁架采用矩形桁架梁（截面尺寸100×100cm），桁架梁主筋采用∠80×18XX河大桥滑模施工方案8

8、角钢，主肋采用∠63×6角钢，斜肋均采用∠50×5角钢。桁架与模板的连接采用∠50×5角钢焊接。4.2.3提升架提升架是滑模与混凝土之间的联系构件，主要用于支撑模板、桁架、滑模工作盘，加固桁架梁，避免变形。并通过安装在其横梁上的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载通过提升架传递给爬杆。爬杆采用Ф48×3.5mm焊管。根据施工经验和常规设计，采用“F”型提升架。“F”型提升架主梁采用［20a］槽钢，高2.00m，千斤顶底座为14mm钢板，筋板为10mm钢板。4.2.4工作盘工作盘是滑模的主要受力构件之