高速公路施工组织设计方案

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1、第一章概述本工程为连（云港）徐（州）高速公路X标，起讫里程为：。我部承担其中：左副，右幅，单幅长度。主要工程数量见表一。本工程地处连云港经济技术开发区中云乡新光村、陇海铁路以北，其中在119#～120#墩间跨越陇海铁路。桥址处原为农田和芦苇塘，地质条件差，场地遍布河渠，对施工生产带来众多不利。本工程钻孔灌注桩、预制梁及跨越陇海铁路50mT梁架设为施工的重点和难点。本工程工期为1999年8月1日开工至2000年10月31日竣工。第二章施工组织方案一、施工组织机构项目经理：XX副经理兼总工：副经理：施

2、工技术科：试验室：测量班：安质、调度：物质设备科：计划财务科：办公室：钻井一队队长：钻井二队队长：预制厂（六队）：桥梁队（五队）：架梁队（九队）：二、队伍安排及分工结构施工队五队，队长：何师朝，负责钻孔灌注桩的钢筋笼的加工和水下混凝土的灌注以及墩柱、系梁、盖梁、桥面现浇和防撞护栏的施工；预制梁厂施工队六队，队长：黄三有，负责预制箱梁、T梁的生产；架梁施工队九队，队长：潘业银，负责预制箱梁、T梁的架设施工；钻井施工一队，队长：周翔，负责95#墩（含）~~104#墩（含）（左副）的钻孔灌注桩的成孔；钻

3、井施工二队，队长：丁子龙，负责105#墩（含）~~119#墩（含）（全幅）的钻孔灌注桩的成孔施工。三、施工现场平面布置施工临时用地共征地42亩，主要分为两大块：预制梁生产产地，约占地16亩；结构生产场地约占地18亩。其余为生活场地和便道用地。详见《施工平面总布置图》和《施工管线布置图》。四、主要施工方法选择（一）、下部结构1、钻孔桩基础本桥钻孔桩82根，直径为φ1.6m、φ2.0m二种，桩长为33-58m，安排8台正循环钻机，根据孔径和地质岩层采用不同直径型号的牙轮钻头或冲击反循环钻。117#墩位

4、于甜水河中，采用钢板桩围堰，然后搭设施工平台进行水中墩施工，其他旱地钻孔桩按常规施工。钻进次序依次为：一队两台钻机从99#墩向95#墩钻进，另外两台钻机从100#墩向104#吨钻进；二队从105#墩向119#墩钻进。定桩位采用光电测距仪、用极坐标法以导线点为极坐标原点精确敷设中线桩位。在陇海铁路处施工时，用长护筒和调节泥浆稠度加强钻孔桩的保护，防止火车行车时振动塌孔，成孔后，立即灌注混凝土。2、系梁施工基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工修整，按设计标高和规范要求破除桩头，系梁模板采用大块木模表帖塑胶

5、板，混凝土采用自动计量拌合站拌合，小推车输送混凝土、插入式振捣器振捣，月生产20个系梁。3、墩柱施工φ1.5M墩柱采用4套整体钢模，分5m和4m两个标准节，共40m；φ1.8M墩柱采用1套整体钢模，墩柱一次立模一次浇筑到位，混凝土采用自动计量式拌合站拌合，汽车运输砼，月生产墩柱20个。浇筑砼时汽车吊吊升漏斗经串筒入模，墩帽采用钢管支架，大块钢模进行施工，搭设支架时地面进行混凝土硬化处理后再进行施工。（二）、上部结构 本桥预制梁由设立的梁预制厂进行预制，箱梁模板4套，12个台座，月生产箱梁24片；T

6、梁模板2套，台座由箱梁台座改制，月生产T梁8片。设置一个自动计量拌合站，混凝土由手推车运输，砼由汽车吊吊运小推车倾到在工作台上，由工作台人工铲运入模，附着式和插入式振捣器配合使用。（三）、桥面系桥面铺装、防撞墙等按常规施工。五、主要上场施工机械设备见《主要机械设备一览表》第三章临时设施的修建本标段施工总平面布置图详见附图一一、施工便道本标段为便于架梁和材料运输，在线路一侧设贯通整个线路的施工便道：便道底宽8.0m，顶宽6.0米，厚0.7米，跨沟渠设置涵管；在甜水河两侧设置60m便桥,用贝雷架搭设，

7、以便龙门吊架梁和材料等运输。二、砼拌合站在预制梁厂和结构施工队处各设一台自动计量的搅拌站。三、生产、生活房屋生产房屋包括砼拌合站、预制厂、加工间、水泥库、钢筋棚、机具修理间等，本段共修建生产生活房屋1500m2，另外再租用部分房屋约300m2。四、水电供应〈一〉施工用水施工用水和饮用水均采用铁路用水，并在预制厂、桥梁施工现场设蓄水池蓄水，共修建50m3的蓄水池2座；〈二〉施工用电 施工用电自带发电机150KW的4座，64KW的2座；照明用电接铁路贯通线。五、预制梁厂预制梁厂设在DK4+373处，线

8、路的左侧与铁路之间。六、现场测试中心试验室设在项目经理部，配齐试验、检测仪器，确保满足施工需要。详见《临时设施数量表》第三章主要施工工艺一、钻孔桩施工施工工艺本段高架桥钻孔桩共82根，直径为φ160、φ200二种，长度为33-58m。1、施工场地准备〈1〉水中墩施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出其上0.5-1.0m。＜2＞场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软上，夯打密实。钻机底座不宜置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。<3>场地为陡坡时，可用枕